Asetek Initium Racing Bundle à l'essai - La simulation de course à petit prix bien faite

Asetek propose trois autres lignes de produits, à savoir La Prima, Forte et Invicta. Toutes trois offrent une expérience de simulation de course immersive et professionnelle, l'Invicta étant le produit le plus haut de gamme. Avec l'offre groupée Initium, l'entreprise a apporté son expertise et ses connaissances au segment relativement économique. Cela se traduit par une excellente qualité de fabrication, associée à des sensations de conduite précises et à un retour d'information. Le couple de 5 Nm offre une large plage dynamique pour retransmettre les nuances de la conduite sur circuit ou en tout-terrain. Mais avec la capacité de pousser 8 Nm, il offre plus de valeur que la concurrence.

Le pédalier n'est pas seulement beau, il est aussi performant. L'accélérateur à capteur Hall est excellent et le frein à ressort à deux niveaux (également à capteur Hall) porte l'expérience à un niveau supérieur. Bien qu'il ne soit pas le plus ergonomique, la capacité de double mode rend le pédalier parfait pour l'installation d'un sim rig. Quant au volant, il est confortable avec de nombreuses options d'entrée, et les palettes sont suffisamment silencieuses pour ne pas gêner les gens autour. Elles auraient cependant pu être un peu plus grandes.

Le prix de l'Asetek Initium Racing Bundle est de €713 pour le marché européen et $599 pour le marché américain. Cependant, il n'est actuellement disponible que sur le marché européen et on ne sait pas quand il arrivera de ce côté-ci de l'Atlantique. D'autres produits Asetek sont disponibles aux États-Unis, il s'agit donc probablement d'une question de "quand" et non de "si".

La gamme Initium comprend également un Racing Bundle II qui comprend un cockpit 2 en 1 et un siège de course compact. Ce pack est proposé au prix de 1 049 $ (1 179 €). Asetek propose une mise à niveau de l'embrayage, de l'accélérateur et des freins, ainsi qu'un kit de suralimentation pour l'empattement.

L'ensemble Asetek Initium racing est un package complet avec une grande puissance et des options de mise à niveau.

Bien qu'il s'agisse d'un ensemble, le kit Asetek Initium est livré dans des boîtes individuelles pour l'empattement, le volant et les pédales. Les kits de Moza, Turtle Beach et autres sont généralement emballés dans une seule boîte, ce qui les rend beaucoup plus faciles à ranger lorsqu'ils ne sont pas utilisés. En ce qui concerne l'emballage, tout est protégé par de la mousse et facile à assembler. Le matériel de montage, la pince de bureau et les câbles sont également bien rangés. Asetek fournit également des ressorts supplémentaires pour le frein et l'accélérateur afin d'augmenter leur rigidité.

"Initium" signifie entrée et l'offre groupée d'Asetek est une offre d'entrée de gamme de la société connue pour ses séries plus haut de gamme La Prima, Forte et Invicta. Malgré son prix moins élevé, la qualité de fabrication est excellente et la société a pris des décisions intelligentes sur les angles à couper. Tout semble solide et bien assemblé.

L'empattement en aluminium extrudé est assez lourd (5,7 kg), car il peut supporter jusqu'à 8 Nm de couple d'entraînement direct, bien que l'offre standard comprenne un adaptateur qui n'autorise que 5,5 Nm. Ce n'est pas un compromis, car il est parfaitement en ligne avec le Moza R5 (lisez notre test) et Thrustmaster T598-P, ainsi que le kit Fanatec CSL DD QR2, plus onéreux. Il y a également un mécanisme de déverrouillage rapide avec lequel nous avons eu du mal au début, mais qui s'est amélioré au fil du temps. Le volant est resté bloqué en place et n'a pas pu être retiré aussi facilement qu'il était censé l'être avec le mécanisme de déverrouillage rapide Nous avons contacté Asetek qui nous a recommandé de taper fermement sur le volant pour le détacher. Il s'agit apparemment d'un problème lors des premières connexions, mais cela devient plus facile et plus fluide lors des tentatives suivantes.

Le volant est fabriqué en plastique moulé par injection de qualité automobile et possède une poignée en caoutchouc. Asetek a décidé de ne pas utiliser de cuir ici, ce qui, honnêtement, n'enlève rien à l'expérience de conduite. Les boutons sont bien disposés et assez faciles à atteindre. Les diodes électroluminescentes du compte-tours sont un ajout intéressant à ce kit de course économique. À l'arrière se trouvent deux palettes magnétiques, douces et silencieuses, mais pas très accessibles lorsque les mains ne sont pas dans la position idéale sur le volant.

En ce qui concerne les pédales, Asetek a mis à profit les enseignements tirés des kits haut de gamme dans le kit de pédales Initium. Il y a une pédale d'accélérateur et une pédale de frein, avec de la place pour une pédale d'embrayage. Ces deux pédales utilisent des capteurs à effet Hall et la pédale de frein est actionnée par un ressort en deux étapes. Les pédales disposent également d'un mode "Cockpit" et d'un mode "Floor" qui permettent de modifier l'angle de l'accélérateur et du frein, en fonction de l'utilisation qui en est faite. Le pédalier est fabriqué en matériau composite renforcé de fibres de verre et la finition est très soignée.

Nous avons testé le bundle Asetek Initium pendant environ un mois et l'avons soumis aux jeux habituels, notamment Forza Horizon 5, F1 2025, Dirt Rally 2.0, Project Cars 3 et Assetto Corsa Competizione sur PC. À l'exception de Forza Horizon 5, le bundle a fonctionné sans problème, avec un peu de remappage dans les paramètres du jeu. Pour une raison ou une autre, Forza Horizon 5 plantait lorsque l'empattement Initium était connecté, un problème qui n'existait pas avec le Moza R5 ou le Turtle Beach VelocityOne Race KD3 (lisez notre avis). Cependant, l'utilisation de Vjoy et de Forza Emuwheel a permis de résoudre ce problème. Parmi les autres problèmes mineurs, citons le D-pad un peu rigide et les boutons rétroéclairés, ainsi que les LED de régime, qui ne s'allument pas tant que RaceHub n'a pas été lancé une fois.

L'expérience de conduite avec le pack Asetek Initium est excellente. En particulier dans Assetto Corsa Competizione et F1 2025, les sensations de la piste se traduisent dans les mains par des vibrations précises et dynamiques. Le passage sur les trottoirs, l'herbe, le gravier ou la déchirure de la piste envoie un retour d'information précis au volant. Le retour de force, qu'Asetek qualifie de "véritable 5,5 Nm", est percutant et exige des actions fortes pour contre-braquer et corriger la trajectoire. Une installation sur plate-forme est idéale pour le bundle Initium, mais un bureau solide peut également faire l'affaire.

Les pédales sont ce qui distingue l'ensemble Initium de la concurrence. Même s'il n'y a pas de réglage de la hauteur et de l'écartement, et qu'il n'y a pas de rembourrage en caoutchouc sur les plaques, la sensation de conduite compense tout cela. Avec les ressorts plus souples de série, il y a suffisamment de résistance pour que je puisse avoir une large plage d'action. Le frein à ressort à deux niveaux fonctionne étonnamment bien pour moduler le freinage, ainsi que pour freiner de manière cohérente. Asetek a fait un excellent travail avec les pédales. De plus, il existe plusieurs options d'amélioration, notamment le frein à cellule de charge, le frein hydraulique et une amélioration de l'accélérateur plus précise.

Enfin, le logiciel RaceHub fonctionne comme prévu. Il offre des réglages granulaires pour l'empattement et les pédales. Le réglage du feedback est également détaillé mais simple, si vous savez comment les différents réglages influencent la sensation de conduite. Bien sûr, vous pouvez avoir différents profils avec différentes valeurs en fonction des jeux auxquels vous jouez.