Batterie à semi-conducteurs BYD : autonomie de 932 mi et temps de charge de 12 minutes comme prévu

Selon Electrekle constructeur chinois de voitures électriques BYD travaille depuis plus de dix ans au développement de batteries à l'état solide. Il prévoit d'équiper ses premiers véhicules de démonstration de cette technologie à partir de 2027, la production en série étant prévue pour 2030.

Rumeurs sur l'autonomie et le temps de charge

The Driven fait état de données d'essai non officielles selon lesquelles les batteries à semi-conducteurs pourraient atteindre une densité énergétique d'environ 400 Wh/kg et permettre des autonomies allant jusqu'à 932 miles/1 500 kilomètres avec un temps de charge de seulement douze minutes.

Batteries à semi-conducteurs : Contexte technologique

Les batteries à semi-conducteurs sont considérées comme la prochaine étape du stockage de l'énergie. Un électrolyte solide remplace l'électrolyte liquide traditionnel, ce qui permet d'obtenir une densité énergétique plus élevée, des temps de charge plus rapides et une sécurité nettement améliorée. Les électrolytes solides empêchent les liquides de fuir ou de s'évaporer et réduisent le risque d'emballement thermique et le risque d'incendie associé. Selon Electrek, BYD teste déjà des prototypes de cellules d'une capacité de 20 Ah et 60 Ah en 2024.

Rumeurs sur les essais routiers

The Driven rapporte également que BYD a déjà équipé des véhicules d'essai de batteries à l'état solide, y compris le modèle Seal. Les batteries utilisées atteindraient une densité énergétique de 400 Wh/kg. À titre de comparaison, les batteries classiques au phosphate de fer-lithium (LFP) ont une densité énergétique d'environ 160-180 Wh/kg, les cellules nickel-manganèse-cobalt (NMC) courantes d'environ 220-260 Wh/kg, et les variantes NMC avancées jusqu'à 300 Wh/kg. Une densité énergétique de 400 Wh/kg doublerait presque la capacité par kilogramme et permettrait d'augmenter considérablement l'autonomie à poids égal.

Constructeurs européens

Les constructeurs européens tels que Mercedes et BMW testent déjà des batteries à l'état solide sur la route. Alors que Mercedes travaille avec des partenaires tels que ProLogium, BMW développe ses propres prototypes avec Solid Power. BYD pourrait prendre une longueur d'avance dans l'industrialisation de la technologie grâce à l'intégration étroite de la recherche, de la production et de la construction de véhicules.

Des objectifs ambitieux pour les batteries à l'état solide

Il reste à voir si les valeurs ambitieuses de 932 miles/1 500 kilomètres d'autonomie et de douze minutes de temps de charge seront effectivement atteintes. Même si les valeurs réelles s'avèrent inférieures, la batterie à l'état solide développée par BYD représenterait une avancée technologique pour l'électromobilité si elle atteint la parité de coût annoncée avec les batteries lithium-ion d'aujourd'hui