Dodge Charger EV : muscle car électrique magique avec accélération de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes, LSD arrière mécanique

Alors que le marché des véhicules électriques continue de croître, de plus en plus de constructeurs tentent de se démarquer de la concurrence en incorporant un facteur d'attraction. Rivian se lance à corps perdu dans le tout-terrain et l'aventure, tandis que Tesla semble se prendre pour un constructeur de voitures de luxe, et Hyundai joue les pilotes de course avec sa Ioniq 5 N.

Dodge, fidèle à la mode, s'est tourné vers son héritage dans le monde des voitures musclées avec la sortie de la Dodge Charger EV ( ). La Charger EV est une muscle car entièrement électrique dotée d'un double moteur et d'une transmission intégrale qui délivre 670 ch et atteint les 100 km/h en 3,3 secondes - du moins dans sa version Daytona.

La Dodge Charger EV en un coup d'œil :

• architecture 400 V.
• Groupe motopropulseur AWD à deux moteurs, basé sur les roues arrière.
• LSD mécanique à l'arrière.
• 3.temps de 0 à 100 km/h en 3 secondes.
• 100.batterie de 5 kWh avec une puissance de 550 kW.
• Puissance comprise entre 496 et 670 ch, en fonction de la finition et des kits d'amélioration.

Si vous craigniez que le nouveau chargeur EV soit stérile et ennuyeux, comme peuvent l'être de nombreux EV, n'ayez crainte. Dodge a incorporé un certain nombre de caractéristiques pour tenir les conducteurs en haleine. Pour commencer, la Dodge Charger Daytona EV est équipée d'une déconnexion des roues avant, transformant le groupe motopropulseur arrière en un monstre de muscles à propulsion intégrale, et d'un différentiel arrière mécanique à glissement limité - pas de ce genre d'artifice à base de freins ici

Dodge a également ajouté un certain nombre de fonctions à la Charger EV, qui sont purement destinées à faire des bêtises. L'incroyable mode Donut autorise le patinage des roues arrière et utilise le vecteur de couple basé sur les freins pour contrôler la quantité et la direction de la rotation du véhicule, tandis que le mode Drift utilise des astuces similaires pour aider les conducteurs à faire sortir l'arrière dans les virages de manière contrôlée.

Plus concrètement, Dodge a équipé la Charger EV de toutes sortes de nouvelles technologies de sécurité, dont l'alerte de collision avant avec freinage d'urgence automatique et détection des piétons, ainsi que la gestion active des voies de circulation, l'assistance active à la conduite, le régulateur de vitesse adaptatif et la reconnaissance de la somnolence au volant, entre autres.

Dodge n'a pas révélé la disponibilité exacte de la nouvelle Charger EV, mais les livraisons débuteront fin 2024.

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