GTA 6 devait être plus vaste : Jason Schreier révèle des détails et des photos rares

Les fans de GTA attendaient avec impatience depuis plusieurs jours le reportage exclusif du journaliste de Bloomberg Jason Schreier sur GTA 6. Schreier s'est rendu chez Rockstar North à Édimbourg, en Écosse, et son article a enfin été publié aujourd'hui à 12 h CEST. Outre de nouvelles informations sur le développement du jeu, il présente de rares photos de l'intérieur du studio qui font déjà sensation sur Reddit. Nous allons d'abord les examiner avant de nous pencher sur les plus grandes révélations du reportage de Schreier.

Les fans sont ravis de découvrir un aperçu aussi inhabituel de l'intérieur du studio à l'origine de GTA 6. "C'est comme voir l'intérieur du Pentagone," écrit l'utilisateur de Reddit u/WeaponizedAcoustic – une comparaison pertinente tant Rockstar ouvre rarement ses portes au public. Les photos alimentent également les spéculations. L'une d'elles montre des livres sur le surf et Ibiza, que certains fans interprètent déjà comme de possibles indices sur le contenu qui pourrait apparaître dans GTA 6.

Project Americas : GTA 6 était initialement prévu à une échelle bien plus vaste

Grâce aux reconstitutions de la carte réalisées par des fans, nous avons déjà une idée approximative de la taille que pourrait atteindre le monde de GTA 6. Il semble plus grand que la carte de GTA 5, mais nettement plus petit que ce que Rockstar avait envisagé à l'origine. Selon Schreier, le studio imaginait initialement un immense monde ouvert s'étendant sur de vastes portions de l'Amérique du Nord et de l'Amérique du Sud. Ce concept ambitieux, connu en interne sous le nom de "Project Americas", a finalement été abandonné au profit d'un cadre plus resserré, centré sur Vice City et les régions environnantes. Le rapport n'explique pas clairement pourquoi Rockstar a renoncé à sa vision initiale. Compte tenu des défis techniques auxquels le studio était déjà confronté, il est toutefois possible que l'ampleur du projet se soit tout simplement révélée trop ambitieuse.

Difficultés de développement, heures supplémentaires et espoirs de sorties plus rapides à l'avenir

Le rapport de Schreier est essentiellement un récit des coulisses du développement de GTA 6, qui met en lumière une production loin d'avoir été sans heurts – ce que les reports répétés du jeu avaient déjà clairement montré. Selon Schreier, Rockstar a traversé une période de fortes tensions internes. L'un des points les plus controversés concernait le degré de réalisme que le studio devait viser dans GTA 6, les développeurs étant, selon le rapport, en désaccord sur l'orientation créative du jeu.

Des difficultés organisationnelles et des défis techniques ont accentué la pression, notamment lorsqu'il s'agissait de concevoir les systèmes complexes du jeu et de peupler son monde de PNJ. Par moments, Rockstar ne disposait tout simplement pas d'une capacité de production suffisante pour absorber la charge de travail, ce qui a conduit l'entreprise à créer une nouvelle division à Los Angeles. La pandémie de Covid-19 a engendré d'autres obstacles. Pris ensemble, ces défis peuvent contribuer à expliquer pourquoi Rockstar a finalement revu Project Americas à la baisse, même si le rapport de Schreier n'établit pas de lien direct.

Les conditions de travail occupent également une place importante dans le rapport. Rockstar a mis en place des mesures pour limiter les heures supplémentaires excessives, mais la culture du crunch, tristement célèbre dans le secteur, n'a apparemment pas été entièrement éliminée. Les employés sont également toujours tenus de travailler au bureau cinq jours par semaine, Rockstar invoquant des préoccupations de sécurité. L'entreprise prévoit de réexaminer cette politique après la sortie de GTA 6, même si la direction jugerait peu probable un retour à un modèle classique de travail hybride.

Il y a toutefois quelques nouvelles encourageantes pour l'avenir. La technologie développée pour GTA 6 pourrait aider Rockstar à créer ses prochains jeux beaucoup plus rapidement. Les développeurs espèrent que leur prochain projet ne nécessitera pas à nouveau huit années de travail. Reste à voir si cet optimisme se traduira par des cycles de développement plus courts.