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La batterie à semi-conducteurs de ProLogium, partenaire de Mercedes, est la première à utiliser une anode 100 % silicium pour atteindre une autonomie de 620 miles

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Dans le cadre d'une nouvelle percée dans la recherche sur les batteries solides, ProLogium, partenaire de Mercedes-Benz dans le développement de cellules solides, a présenté en première mondiale une anode en oxyde de silicium à 100 % au salon de l'automobile de Paris. Cette fois, le salon est axé sur les véhicules électriques et ProLogium a déclaré qu'elle disposerait de prototypes de batteries à l'état solide au cours du prochain trimestre.

Le partenaire de Mercedes dans le développement de batteries solides, ProLogium, a présenté au salon de l'automobile de Paris le fruit de ses recherches pluriannuelles sur les électrodes en silicium, qui seront, selon lui, intégrées dans des prototypes dès le trimestre prochain. La solution de batterie à l'état solide que ProLogium a développée atteint pour la première fois le seuil de 100 % d'anode en oxyde de silicium :

L'électrolyte d'oxyde hautement stable est utilisé pour remplacer l'électrolyte liquide polymère inflammable afin de prévenir ou de retarder l'effet d'emballement thermique. La stabilité du matériau de l'électrolyte permet l'utilisation de matériaux de cathode et d'anode à haute utilisation pour permettre une plus grande densité d'énergie dans les cellules et des coûts de fabrication plus faibles.

La "première mondiale de l'anode 100% oxyde de silicium" de ProLogium permet d'augmenter la densité énergétique des batteries à l'état solide dans une fourchette de 295 à 330 Wh/Kg, ainsi que d'autres vertus de la technologie comme des coûts de production plus faibles et une sécurité bien plus élevée que les batteries actuelles inflammables des VE à électrolyte liquide. À titre de comparaison, Les batteries 4680 de Tesla dans le modèle Y de Tesla ont une densité d'énergie inférieure à 300 Wh/kg, tandis que les packs de phosphate M3P de CATL pour la gamme standard du Model Y sont évalués à 160 Wh/kg.

Le silicium ne représente généralement pas plus de 10 % des composants de l'anode des batteries actuelles en raison des problèmes de gonflement, mais la chimie exclusive de ProLogium fait de l'électrode 100 % silicium une réalité. En outre, l'utilisation de lithium coûteux dans sa concoction à l'état solide est réduite au minimum, ce qui diminue les coûts de production globaux une fois que les batteries prototypes entrent dans la phase de production de masse

De nombreuses percées dans le domaine des batteries à l'état solide ont lieu en ce moment, notamment celle de la NASA ( ), qui présente une densité énergétique de 500 Wh/Kgpar conséquent, la prédiction de CATL selon laquelle les batteries à l'état solide ne seront pas utilisées en masse dans les véhicules électriques avant 2030 était peut-être trop pessimiste. À condition que quelqu'un parvienne à résoudre l'énigme de la production de masse, bien sûr, car les prototypes de batteries à semi-conducteurs ne manquent pas non plus.

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Daniel Zlatev, 2022-10-20 (Update: 2022-10-20)