La chute brutale du prix du lithium pourrait apporter un répit aux marges bénéficiaires des VE plutôt que des voitures électriques moins chères

Depuis que les prix du lithium raffiné destiné aux batteries de véhicules électriques ont atteint leur sommet en novembre, ils ont chuté de 47 % en novembre, ils ont chuté de 47 %, la baisse de vendredi à lundi dernier ayant permis d'économiser près de 4 %. Il s'agit de la plus forte baisse en pourcentage du prix du lithium pour l'année, mais, selon NIO, la chute de 2023 ne s'arrêtera pas tant que le carbonate de lithium n'aura pas atteint un tiers de son prix record de 85 760 USD par tonne.

Inutile de dire que le fabricant de véhicules électriques performants est plutôt satisfait de cette tendance. Lors de sa dernière conférence de presse, NIO a indiqué que la baisse du prix du lithium d'un pic à l'autre améliorera ses marges brutes de 8 %, car la batterie peut représenter la moitié des coûts de production des véhicules électriques.

La batterie semi-solide de 150 kWh https://www.notebookcheck.net/CATL-strives-to-be-NIO-s-600-mile-range-semi-solid-state-battery-supplier-with-a-new-ultrahigh-nickel-tech.588589.0.html que NIO a développée pour ses véhicules est si chère, par exemple, qu'elle coûte presque autant que la berline ET5 elle-même. Avant la chute drastique du prix du lithium , NIO n'avait l'intention de proposer le pack de 150 kWh à forte teneur en nickel qu'en location pour des voyages plus longs, comme les vacances d'été, au lieu de le vendre pour les longs trajets, comme les vacances d'été, au lieu de vendre des véhicules équipés de ce pack.

La mauvaise nouvelle pour les autres fabricants de véhicules électriques est que les prix du lithium baissent également pour Tesla. Il n'y a pas si longtemps, Elon Musk expliquait avec poésie qu'une raffinerie de lithium serait un "permis d'imprimer de l'argent", les prix du carbonate de lithium ayant atteint un niveau record à l'époque. Tesla a même demandé une licence pour une raffinerie sur la côte du Golfe du Mexique de la côte du Golfe, avec l'intention d'aller de l'avant en fonction des incitations fédérales ou étatiques qu'elle recevra.

Maintenant que les prix du lithium sont en baisse, elle pourrait reconsidérer le projet de sa propre raffinerie. Tesla, cependant, a les coûts de production les plus bas de touset ses marges bénéficiaires record ( ) sont donc les plus susceptibles de bénéficier du prix actuelpourrait bénéficier le plus de la chute actuelle du prix du lithium dans le cadre d'une guerre des prix des VE qu'elle a elle-même déclenchée ( ).

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