La percée de Samsung dans le domaine des piles sèches devrait permettre de réduire le coût des piles à semi-conducteurs

Samsung appliquera la méthode sèche que Tesla a présenté comme un moyen de réduire de moitié le coût des batteries, à ses prochaines batteries à l'état solide.

L'objectif est de réduire le principal obstacle à l'adoption massive des batteries à semi-conducteurs pour les véhicules électriques, à savoir leurs coûts de fabrication, Samsung souhaitant les lancer en 2027.

Par coïncidence, c'est à cette date que Toyota et le plus grand fabricant de batteries au monde, CATL, ont déclaré qu'ils commenceraient eux aussi la production de masse de batteries à l'état solide.

Si Samsung maîtrise la méthode de production d'électrodes sèches que Tesla est en train de de Tesla pour fabriquer à moindre coût les 4680 batteries du Cybertruck, elle pourrait bénéficier d'avantages en termes de coûts et prendre le contre-pied des géants chinois lorsque la chimie supérieure des batteries commencera à être installée en masse dans les véhicules électriques.

Les spécifications des batteries à l'état solide de Samsung sont déjà parmi les meilleures de l'industrie, atteignant le potentiel de densité énergétique de 500 Wh/kg de la technologie. En raison des avantages inhérents à la technologie des batteries à l'état solide, Samsung a présenté une vidéo de 9 minutes sur les batteries à l'état solide 9 minutes et 600 miles sur une charge à partir d'un pack ayant l'empreinte des batteries actuelles des véhicules électriques.

Ce qui est encore plus important, c'est que Samsung se concentre sur les coûts de production des batteries à l'état solide, ce qui a d'abord incité la société CATL à les considérer comme devant être commercialisées en masse au plus tôt en 2030. Le plus grand fabricant de batteries s'est ravisé depuis, reconnaissant la rapidité des progrès dans ce domaine et affirmant que son propre programme de batteries à l'état solide sera prêt pour une production de masse en 2027.

Samsung mise sur deux méthodes de production révolutionnaires pour réduire les coûts de ses batteries à l'état solide. La première est le pressage en rouleau, une procédure qui ne nécessite pas le scellement encombrant de la cellule avec la technique dite Warm Istactic Press avant l'application d'une pression à haute température de 600 MPa sous l'eau pour fusionner les matériaux de l'électrode et de l'électrolyte en un solide.

Aujourd'hui, Samsung a détaillé un processus de fibrage qu'elle introduit non seulement dans sa ligne pilote de production de batteries à l'état solide, mais aussi dans ses batteries conventionnelles afin de les rendre beaucoup moins chères à produire.

Samsung considère le liant comme la principale différence entre la méthode des électrodes sèches, plus efficace sur le plan énergétique, et la production humide courante qui comprend l'enrobage à l'aide de solvants toxiques et la cuisson dans d'énormes fours pour sécher ensuite.

Le liant en téflon de Samsung est calculé pour s'étirer sous la force et la pression de la méthode de pressage au rouleau, formant une"couche qui soutient le matériau conducteur et le matériau actif" Le film de séparation qui en résulte est donc plus solide et uniformément réparti, empêchant les électrodes et l'électrolyte solide d'entrer en contact direct, tout en permettant la libre circulation de la charge entre eux.

Tesla fait quelque chose de similaire avec sa méthode de production de batteries à cathode sèche, mais doit encore fabriquer de telles cellules à grande échelle pour remplacer la batterie de deuxième génération 4680 de deuxième génération de deuxième génération, d'une densité énergétique supérieure de 15 %, qu'elle utilise dans le Cybertruck.