Le lancement de la Fisker PEAR révèle une voiture à hayon à 6 places de 30 000 dollars, très pratique et dotée d'un mode théâtre intégré

Fisker a récemment organisé sa présentation Product Vision Dayau cours de laquelle le PDG, Henrik Fisker, a présenté aux téléspectateurs quelques-uns de ses prochains véhicules électriques. L'un des véhicules présentés en avant-première lors de l'événement est la PEAR (Personal Electric Automotive Revolution), une petite voiture abordable destinée aux citadins.

La PEAR étant axée sur les déplacements pratiques plutôt que sur les performances d'une voiture de course, Fisker a consacré une grande partie de la présentation à quelques-unes des caractéristiques uniques de la PEAR qui la rendent mieux adaptée à la vie urbaine.

La première chose notable à propos de la PEAR, ce sont ses proportions compactes. Non seulement la PEAR est petite, mais sa conception est efficace. Tout ce qui n'est pas destiné à loger des personnes, des bagages ou des composants fonctionnels semble avoir été supprimé, ce qui donne à la PEAR un avant court et une sorte d'allure trapue et droite.

Pour illustrer l'efficacité de l'utilisation de l'espace de la PEAR, l'habitacle est poussé assez loin vers l'avant, tandis que la ligne de toit descend vers l'arrière de la voiture et se termine brusquement par une ligne pratiquement verticale. Pour compléter ces proportions compactes, le coffre Houdini de la PEAR est doté d'une porte - plutôt étroite, à première vue - qui coulisse vers le bas de la voiture au lieu du couvercle à charnière des modèles à hayon traditionnels. Selon Fisker, cette conception du coffre Houdini vise à économiser de l'espace et à faciliter l'accès dans les villes encombrées.

Malgré sa forme compacte à deux rangées, la PEAR utilise une banquette à l'avant pour accueillir jusqu'à six occupants. La PEAR sera également proposée en version cinq places, ce qui permet au véhicule de disposer d'une console centrale spacieuse entre les sièges avant pour des rangements supplémentaires.

En ce qui concerne l'intérieur, le PDG Henrik Fisker a indiqué que l'équipe de conception avait essayé de maximiser l'espace de rangement intérieur, qui est souvent limité dans les petites voitures à hayon. Cela ne veut pas dire non plus que la PEAR manque de confort. La version cinq places de la PEAR sera équipée du même écran d'infodivertissement pivotant de 17,1 pouces que celui de la Fisker Ocean. Ce grand écran sera associé à un mode Lounge, qui permet de rabattre les sièges avant et d'aplatir les sièges arrière, transformant ainsi le petit véhicule électrique en une minuscule salle de cinéma.

La PEAR sera construite sur une toute nouvelle plateforme EV simplifiée, conçue pour réduire le nombre total de matériaux. Fisker affirme avoir réussi à réduire le nombre de pièces de 35 % afin de limiter les coûts.

Selon le PDG, Henrik Fisker, la phase initiale de développement de la PEAR est terminée, et un prix de production final de 29 900 dollars a été confirmé. Les incitations fédérales américaines pour les véhicules électriques devraient permettre de réduire encore ce prix à 22 400 dollars, à condition que les directives ne changent pas avant la date de commercialisation de la PEAR, à la mi-2025.

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