Le modèle Y gonfle les airbags avant la collision lorsque les caméras FSD détectent l'imminence d'une collision frontale

Au lieu d'utiliser le pare-chocs traditionnel et d'autres capteurs pour déployer les airbags en une fraction de seconde lorsque le véhicule est impliqué dans un accident, les voitures Tesla utiliseront leurs caméras pour les gonfler à l'avance.

Cette option controversée est présentée comme une "amélioration" de la sécurité du système d'airbags frontaux dans la dernière mise à jour logicielle 2025.32.3 de Tesla. "S'appuyant sur les tests de collision réglementaires et industriels, cette version permet aux airbags frontaux de commencer à se gonfler et à retenir les occupants plus tôt, d'une manière que seuls les systèmes intégrés de Tesla sont capables de faire, rendant ainsi votre voiture plus sûre au fil du temps", explique le fabricant de véhicules électriques.

La technologie actuelle de déploiement des airbags utilise des accéléromètres et des capteurs de pression pour enregistrer une collision et déclencher les airbags, mais seulement en cas d'impact. Les véhicules Tesla obtiennent régulièrement des notes de sécurité 5 étoiles 5 étoilespourtant, l'entreprise tente toujours de changer ce paradigme. Son approche innovante s'appuiera désormais sur la Tesla Vision présentes sur tous les côtés du véhicule, pour détecter un accident imminent et gonfler les airbags dans la seconde qui précède.

Les avantages d'une telle approche pour la sécurité des occupants du véhicule sont nombreux. Les parties vitales du corps du conducteur et des passagers seront amorties avant le choc, par exemple, et le redoutable coup du lapin, source de blessures graves, est moins susceptible de se produire.

Une telle fonction de déploiement pré-collision des airbags peut également entraîner de nombreuses expériences négatives, principalement en raison des faux positifs. Si Tesla ne parvient pas à identifier correctement un objet qui s'approche rapidement mais qui n'est pas sur le point d'entrer en collision avec la voiture, les airbags se déploieront pour rien, ce qui pourrait à son tour mettre en danger la sécurité des occupants.

C'est peut-être la raison pour laquelle Tesla n'utilisera la nouvelle option de déploiement des airbags que dans les scénarios où une collision frontale semble inévitable, et en complément des capteurs de pression et autres capteurs existants qui détectent l'impact réel.

Tesla a sans doute testé un certain nombre de scénarios avant de faire confiance au kit de caméras Tesla Vision et au logiciel FSD pour le contrôle du déploiement. Il reste à voir comment l'amélioration du système d'airbag frontal fonctionnera dans la pratique au fil du temps, lorsqu'elle arrivera sous forme de mise à jour OTA sur les Model Y et Model 3 à partir de 2022.

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