Le renforcement des normes d'émissions des voitures américaines est une aubaine pour Tesla, alors que les syndicats mettent en garde contre une élimination progressive des véhicules à gaz bâclée

Le directeur de l'Agence de protection de l'environnement du président Biden, Michael S. Regan, devrait annoncer ce mercredi la réglementation la plus stricte du gouvernement américain en matière d'émissions des véhicules ce mercredi. L'EPA envisage une réduction des émissions d'échappement si radicale qu'elle obligera les constructeurs automobiles à accélérer la transition de leur portefeuille vers les véhicules électriques. Le mandat visera à garantir que deux tiers des nouvelles voitures vendues en 2032, lorsque les crédits d'impôt IRA du gouvernement expireront, seront des véhicules électriques.

Étant donné que moins de 6 % des voitures vendues aux États-Unis l'année dernière étaient alimentées par des batteries, la nouvelle norme sur les émissions d'échappement vise à multiplier par dix leur part de marché en moins d'une décennie. Alors que les nouveaux mandats de l'EPA seront une aubaine pour Tesla et quelques autres acteurs du secteur tout électrique comme Rivian, les syndicats des constructeurs automobiles traditionnels s'inquiètent du risque de pertes d'emplois si le gouvernement n'effectue pas la transition correctement.

C'est pourquoi l'EPA a donné un accès sans précédent à ses laboratoires et à ses procédures de test des véhicules électriques. Elle y a effectué divers tests sur les véhicules électriques afin d'équilibrer les normes d'émissions avec ce que les batteries des VE peuvent faire aujourd'hui et ce qui sera possible dans un avenir proche. Apparemment, des véhicules électriques non encore commercialisés de Tesla et d'autres ont été soumis à des tests de torture, tels que l'utilisation dans des conditions de chaleur ou de gel, ainsi que l'utilisation jusqu'à épuisement de la batterie pour déterminer l'autonomie réelle.

Selon David Haugen, directeur du laboratoire national des carburants et des émissions des véhicules, les résultats des tests ont rendu l'EPA confiante dans la capacité des constructeurs automobiles à y parvenir :

L'observation de ces technologies nous conforte dans l'idée que c'est possible. Ce règlement aidera tous les constructeurs automobiles à avancer le plus rapidement possible afin que nous puissions faire face au changement climatique avec l'urgence qu'il mérite.

L'assemblage des voitures électriques nécessite toutefois environ la moitié de la main-d'œuvre nécessaire pour les voitures équipées de moteurs à essence et d'une myriade de petites pièces mobiles. Selon les estimations des syndicats de l'industrie automobile, plus de 150 000 de leurs membres pourraient être licenciés en raison du passage rapide à l'électrification des véhicules.

Le gouvernement s'attaque à ce problème en accordant des subventions allant jusqu'à 7 500 dollars par nouveau véhicule électrique assemblé aux États-Unis, ou 35 cents par kWh de capacité de batterie fabriquée en Amérique. Toutefois, les nouvelles usines de voitures électriques et de batteries sont principalement construites dans le Sud, précisément en raison des réglementations syndicales laxistes qui y sont en vigueur.

Selon Debbie Dingell, représentante du Michigan, qui a également occupé un poste de cadre chez General Motors, l'équilibre sera difficile à trouver, mais il faudra bien finir par y arriver :

J'ai eu de vraies conversations avec le président et il comprend ce que ces travailleurs craignent. Nous devons nous assurer que les fondements politiques nécessaires à la réalisation d'un tel projet existent, sans porter préjudice aux personnes... L'enjeu est trop important pour ne pas faire les choses correctement. Mais c'est un équilibre très difficile à trouver.

Acheter le connecteur mural Tesla 48A avec câble 24" sur Amazon