Les nouveaux chronographes Prospex Speedtimer de Seiko avec verre saphir sont désormais disponibles à l'achat, avec un stock limité
Après la révélation initiale de la gamme 2026 Speedtimer, le SSC961, SSC963et SSC965 sont désormais disponibles dans le commerce de détail. Ces montres s'inspirent des voitures de sport néoclassiques des années 1980 et 1990. Contrairement aux séries limitées des boutiques, ces références sont des lancements permanents dans la catégorie "Land" de Prospex, visant à capitaliser sur le succès durable de l'architecture "Seitona" de 39 mm. L'attrait principal reste le boîtier compact en acier inoxydable de 39 mm, qui offre une distance polyvalente de 45,5 mm entre les cornes qui convient à un large éventail de profils de poignet, sans l'encombrement des variantes Speedtimer de 41,4 mm de Seiko.
Les nouveaux modèles sont équipés du calibre solaire V192 ( ). Ce mouvement est un chronographe à quartz "caller" standard, avec un compteur 60 minutes à six heures et un sous-cadran 24 heures à trois heures. Le principal avantage du V192 est sa réserve de marche de six mois avec une charge complète, ainsi qu'un indicateur de réserve de marche fonctionnel qui partage l'espace avec l'aiguille des minutes du chronographe. Alors que le chargement solaire élimine le besoin de changer fréquemment la pile, le mouvement n'a pas la sensation de "flyback" ou de "mecha-quartz" de certains concurrents. La précision reste évaluée à ±15 secondes par mois.
Les trois références Seiko sont dotées d'une glace saphir bombée avec traitement antireflet interne, ce qui constitue une amélioration majeure par rapport au verre minéral Hardlex de la SSK059 GMT. Les finitions du cadran utilisent une texture sablée pour réduire les reflets et améliorer la lisibilité sous une lumière directe. En revanche, le bracelet reste controversé. Bien que le bracelet en acier inoxydable à trois rangées utilise des maillons solides et un fermoir à bouton-poussoir sécurisé, il présente toujours le même design standard à maillons terminaux qui a fait l'objet de critiques pour son manque d'intégration "premium" par rapport aux alternatives du marché des pièces de rechange.
