Les premières livraisons du SUV électrique R1S visent à tenir la promesse de Rivian de sortir en décembre

Après que ait lancé la plus grosse introduction en bourse depuis Facebook, l'action de Rivian a plongé cette semaine, se négociant pour la première fois en dessous de son prix d'introduction en bourse après que le fabricant de camions électriques a émis un avertissement concernant les livraisons. Malgré son objectif modeste de production pour 2021, à savoir seulement 1 200 véhicules à livrer d'ici la fin de l'année, Rivian a déclaré que des problèmes de chaîne d'approvisionnement pourraient lui faire manquer "quelques centaines de véhicules" par rapport à sa production de VE prévue. L'action a ensuite compensé une partie des pertes, car Rivian a annoncé qu'elle avait livré les premiers modèles de SUV électriques R1S

Les investisseurs ne devraient pas trop s'enthousiasmer pour ces premières nouvelles de livraison de Rivian, cependant, car les deux VE ont été livrés au PDG et au directeur financier de Rivian, et aucune entrée n'est apparue du côté des revenus réels du grand livre. Dans le tweet annonçant la sortie de son R1S, Rivian a indiqué qu'il s'attendait à ce que le SUV électrique entre en production de masse en 2022. Dans son premier rapport trimestriel depuis l'introduction en bourse, chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/viewer.html?pdfurl=https%3A%2F%2Fassets.rivian.com%2F2md5qhoeajym%2F3BYl8sLO3rzD9lluEwvXGE%2F754d4115dc0715d7e95e848556fc93cb%2FRivian-Q3-2021-Shareholder-Letter.pdf&clen=4323448&chunk=truele PDG du fabricant de voitures électriques R1T, M. Scaringe, a toutefois prévenu que des problèmes de chaîne d'approvisionnement l'empêcheraient de respecter les estimations de production de la R1T, dont les premières livraisons ont eu lieu en septembre, et de la R1S :

Au 15 décembre 2021, nous avons produit 652 véhicules R1 et en avons livré 386, y compris la production et la vente de nos deux premiers véhicules R1S plus tôt cette semaine.

La mise en place d'un tel système de production, comme je l'ai déjà dit, est un orchestre très complexe. La contrainte de la batterie est vraiment un artefact de la mise en place d'une ligne hautement automatisée et, comme je l'ai dit, elle ne présente aucun défi à long terme pour nous.

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