Les véhicules électriques ne sont plus les plus écologiques, car les acheteurs veulent des camions et des SUV plus grands et plus puissants

Au fur et à mesure que les voitures électriques deviennent plus grandes et sont équipées de batteries plus puissantes, elles commencent à glisser dans le classement des véhicules les plus respectueux de l'environnement. L'American Council for an Energy-Efficient Economy (ACEEE) vient de publier son classement GreenerCars des meilleurs véhicules frugaux pour l'année modèle 2022, et il n'inclut que quatre VE purs dans une liste de douze voitures les plus vertes d'Amérique :

1. Toyota Prius Prime hybride rechargeable
2. Hyundai Ioniq hybride rechargeable
3. Mini Cooper SE Hardtop 2 Door EV
4. Nissan Leaf EV
5. Kia Niro hybride rechargeable
6. Hyundai Elantra hybride à essence bleue
7. Mazda Mx-30 EV
8. Toyota Corolla Hybrid Essence Hybride
9. Honda Insight Essence Hybride
10. Toyota Camry Hybrid LE Essence Hybride
11. Tesla Motors Model Y RWD EV
12. Hyundai Sonata Hybrid Blue Essence Hybride

Les autres places sont occupées principalement par des hybrides rechargeables ou à essence, seules la minuscule Mini Cooper SE cabriolet et la Nissan Leaf trouvant une place dans le top 5 des voitures les plus vertes d'Amérique. L'année dernière, les cinq premières places de cette même liste des voitures les plus vertes étaient toutes électriques, tandis que sept des douze véhicules les plus économes en énergie aux États-Unis étaient des VE. Maintenant que certains de ces modèles frugaux ont été remplacés par des modèles plus grands, l'équation environnementale n'est plus en faveur de la mobilité électrique pure. Selon Peter Huether, analyste principal de la recherche sur les transports à l'ACEEE :

Les constructeurs automobiles promettent davantage de modèles entièrement électriques, mais ils abandonnent certains des modèles les plus efficaces, ce qui laisse aux consommateurs moins de choix compacts et ultra écologiques. Les constructeurs automobiles ne devraient pas produire uniquement d'énormes VE. Ces VE, bien qu'ils soient plus efficaces sur le plan énergétique que leurs homologues à essence de taille similaire, entraînent des coûts de consommation plus élevés et des émissions qui réchauffent la planète que les petites voitures électriques.

Le problème, c'est que, comme pour les voitures à essence, les consommateurs s'enthousiasment surtout pour les camionnettes électriques telles que le Rivian R1T https://www.google.com/url?client=internal-element-cse&cx=partner-pub-9323363027260837:434elc-72rh&q=https://www.notebookcheck.net/Rivian-s-battery-partnership-with-Samsung-falls-apart-over-unacceptable-demands-by-the-electric-truck-maker.596355.0.html&sa=U&ved=2ahUKEwjwibr_wIT2AhVc_7sIHUrLC_kQFnoECAEQAg&usg=AOvVaw1J_FcK5uYF6wb9fEhgA_0L et le Cybertruck de Tesla, ou pour les SUV électriques de grande taille, ce qui pousse les constructeurs automobiles à investir dans le développement de ce que le marché demande. Alors que tous les grands constructeurs automobiles annoncent désormais un plan d'électrification à l'horizon 2030 pour l'ensemble de leur portefeuille, y compris les récents récalcitrants comme Toyota, cette préférence pour des VE plus grands et plus puissants ne peut que s'accentuer, détruisant du même coup la crédibilité écologique des voitures électriques.

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