Les zones de déformation du Cybertruck de Tesla reposent sur l'éclatement des gigacastings pour assurer la sécurité des occupants - les coûts de réparation pourraient être très élevés

Jusqu'à présent, la réputation de Tesla en matière de sécurité des véhicules a été quelque peu mitigée. Si ses véhicules électriques ont tous reçu des notes de sécurité excellentes, un certain nombre d'accidents graves ont remis en question la sécurité de ses systèmes d'aide à la conduite. Le Cybertruck a un problème différent, que Tesla espère résoudre en détruisant ce qui pourrait être le composant le plus coûteux du Cybertruck.

Dans un récent message publié sur le réseau social X (alias Twitter), @Cybertruck, le compte officiel du Cybertruck de Tesla, a mis en ligne une vidéo des essais de collision du pick-up électrique, accompagnée d'une citation expliquant le fonctionnement des zones de déformation du Cybertruck.

Lors d'une collision à grande vitesse, la partie avant de la carrosserie du Cybertruck est conçue pour se briser en petits morceaux. Cela permet de réduire l'impact sur les occupants en absorbant et en distribuant l'énergie.

Ce principe est similaire à la façon dont les voitures ordinaires et les autres véhicules électriques dissipent l'énergie en cas de collision, bien qu'une vidéo de crash-test montrée par Tesla lors de l'événement de livraison du Cybertruck ( ) révèle qu'une partie suffisante de la carrosserie du véhicule a été détruite lors de la collision révèle que l'énergie du véhicule a été suffisamment transférée au reste de la camionnette pour que la roue arrière se détache d'une manière ou d'une autre.

Toutefois, la destruction complète du moulage du soubassement avant pourrait s'avérer coûteuse, compte tenu du prix élevé de ce composant. L'intérêt du gigacasting est qu'il remplace un ensemble de composants soudés et boulonnés par un seul composant moulé.

Cette simplification de la fabrication est excellente pour les coûts de fabrication et le coût initial du véhicule, mais, , comme cela a déjà été souligné, elle pourrait avoir des conséquences sur le coût de fabrication et le coût initial du véhiculeelle pourrait avoir des conséquences sur le coût de la réparation. Alors qu'un léger accrochage sur https://www.notebookcheck.net/Cybertruck-fender-bender-would-be-surprisingly-cheap-to-fix.783004.0.html dans le Cybertruck peut s'avérer peu coûteux, toute collision transmettant des quantités substantielles d'énergie au moulage avant risque d'endommager la pièce de manière catastrophique.

Ce n'est que le dernier exemple en date de la tendance récente à des réparations coûteuses sur les véhicules électriques. Avant cela, nous avons vu des clients de Rivian se faire facturer plus de 30 000 dollars pour remplacer un panneau de carrosserie, jusqu'aux clients de Tesla qui ont dû débourser plus de 20 000 dollars pour remplacer un bloc-batterie qui a finalement été remplacé pour remplacer une batterie qui a finalement été réparée par un atelier tiers pour une fraction de ce coût.

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