Pékin utilisera les stations-service existantes comme centres de recharge de VE et d'échange de batteries avec des capacités de stockage d'énergie

Au lieu de dépenser 7,5 milliards de dollars de l'argent des contribuables uniquement pour la création d'une toute nouvelle infrastructure de recharge des véhicules électriques comme le gouvernement américain s'apprête à le faire, Pékin a décidé d'équiper le réseau existant de stations-service pour véhicules anciens de bornes de recharge de VE et de stations d'échange de batteries. L'objectif, selon le plan de développement énergétique 2025 de la Commission municipale de gestion urbaine de Pékin, est de ne laisser aucun véhicule électrique sans station de recharge dans un rayon de moins de 3 km.

Afin d'atteindre cet objectif ambitieux, les stations-service de Sinopec seront progressivement converties en stations de recharge et proposeront des échanges de batteries aux entreprises de voitures électriques comme NIO qui offrent ce service. En l'espace de trois ans, le nombre de bornes de recharge de véhicules électriques à Pékin devra être multiplié par sept par rapport aux 100 000 actuelles. En outre, 310 stations d'échange de batteries devraient voir le jour pour que le plan se concrétise. Il semble donc judicieux de réaménager les stations-service existantes plutôt que de construire de nouvelles stations.

Sinopec, le conglomérat géant chinois de raffinage du pétrole, qui possède le deuxième plus grand réseau de stations-service au monde, se présente déjà comme un "fournisseur de services énergétiques intégrés" et prévoit de déployer 5 000 stations de recharge ou d'échange de batteries pour véhicules électriques d'ici 2025

La semaine dernière, elle a ouvert une station d'échange de batteries pour poids lourds qui peut desservir jusqu'à 168 semi-remorques par jour, car elle peut remplacer automatiquement une batterie épuisée par une batterie fraîchement chargée pendant trois minutes. Pékin prévoit d'utiliser son réseau étendu de stations de recharge et d'échange de batteries de VE comme mécanisme de stockage d'énergie, dans le but de réduire la charge de son réseau électrique jusqu'à 5 %.

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