Rivian effectue des tests sur une ligne pilote pour sa propre usine de batteries aux États-Unis afin d'atteindre rapidement l'objectif de production de véhicules électriques

Après l'échec de sa coentreprise de batteries avec Samsung ( ), le fabricant de camions électriques Rivian prévoit néanmoins de poursuivre la mise en place d'une ligne pilote de production de batteries en Corée, rapporte la presse locale. Rivian a l'intention de construire sa propre Gigafactory de batteries en Amérique au lieu de dépendre des caprices des fournisseurs et vise à y étendre la production de cellules électriques pour ses véhicules électriques à une capacité de 100 GWh d'ici 2030. Malheureusement, les retards d'assemblage des camions R1T et R1S ont empêché Rivian de s'engager sur des volumes d'achat, tandis que ses demandes de transfert de technologie ont été jugées "inacceptables". Son partenaire potentiel pour le développement et la fabrication de batteries, Samsung, a donc renoncé et a formé une coentreprise avec Stellantis à la place.

Laissé à lui-même pour le projet d'usine de batteries aux États-Unis, Rivian a dû se tourner vers des fournisseurs coréens pour l'essai pilote, car c'est apparemment le seul endroit ayant la capacité et le savoir-faire nécessaires pour l'aider à atteindre ses objectifs de production de batteries pour le moment. Les plus grands fabricants de batteries chinois comme CATL manquent des compétences nécessaires, ou bien leurs installations de production sont réservées pour les mois à venir, tandis que les entreprises de batteries européennes ou japonaises n'ont pas encore la capacité ou la volonté de se développer à l'étranger, indiquent les initiés du secteur. Selon l'un des fournisseurs potentiels d'équipements de fabrication de batteries de Rivian en Corée :

Rivian prévoit de fabriquer une batterie prismatique utilisant un matériau de cathode ternaire aux États-Unis... Nous discutons continuellement de la conception et de la production de batteries avec nos partenaires, et il est avantageux pour la production de batteries d'augmenter l'effet de synergie avec l'industrie des fournisseurs coréens.

Récemment, un certain nombre de cadres de Rivian se sont rendus en Corée pour visiter les installations potentielles de la ligne de batteries et les préparer à une production pilote. Il s'agit notamment de Victor Prajapati - directeur principal de l'ingénierie des cellules chez Rivian - ainsi que de Mark Johnson, son ingénieur principal de la production. Une autre figure intéressante mentionnée dans le rapport est Park Ki-tae, dont le profil LinkedIn indique qu'il est un ancien cadre de Samsung qui travaille maintenant aux États-Unis et se spécialise dans la "conception de la ligne de fabrication (échelle GWh)"

C'est précisément ce que Rivian semble déterminé à construire aux États-Unis, après avoir acquis le savoir-faire et l'expérience de la production de batteries auprès de fournisseurs et de fabricants coréens via sa propre ligne de production pilote sur place. Selon les initiés de l'industrie locale, il s'agit de la "stratégie de Rivianpour accélérer sa propre production de batteries en préparant une ligne pilote nationale et pour atteindre rapidement l'objectif de production de véhicules électriques".

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