Test de la caméra embarquée Vueroid S1 4K Infinite à 2 canaux

La Vueroid S1 4K Infinite se concentre exclusivement sur la fiabilité matérielle et la capture vidéo. Son système de fichiers sans batterie évite la corruption des clips, et ses boutons physiques facilitent les réglages en cours de conduite sans que vous ayez à quitter la route des yeux. Les câbles TRRS s’acheminent plus facilement à travers les garnitures intérieures que les gros câbles USB, et le kit de câblage fourni permet d’activer le mode parking sans épuiser la batterie. Cependant, l’objectif avant grand angle de 151 degrés déforme les bords des séquences, ce qui rend difficile la capture brute des plaques d’immatriculation la nuit. Les fonctionnalités d’amélioration par IA incluses aident à résoudre ce problème et permettent au final d’obtenir un système de capture efficace, même si cela nécessite un peu de post-traitement. Dans l’ensemble, la Vueroid S1 offre une expérience de caméra embarquée stable, avec tout le nécessaire pour une couverture 24 h/24 et 7 j/7 sur un véhicule utilisé au quotidien.

La configuration à 2 canaux du Vueroid S1 4K testée ici est commercialisée au prix d'environ 379 $ et est disponible sur le site officiel de Vueroid ainsi que chez d'autres grands détaillants.

Le Vueroid S1 4K Infinite est un système à 2 canaux offrant une vue avant en 4K et une vue arrière en 2,5K, équipé de capteurs Sony Starvis 2. Il comprend également des câbles TRRS pour la caméra arrière, un kit de câblage et un filtre d'objectif.
 

Le déballage du Vueroid S1 4K Infinite est très simple. Le coffret comprend la caméra avant, la caméra arrière, le matériel de fixation et le câble de raccordement. Au lieu d’utiliser des câbles USB-C pour connecter la caméra arrière, Vueroid a opté pour des câbles TRRS traditionnels de type « auxiliaire ». Bien que cela puisse paraître désuet, ces câbles plus fins s’avèrent nettement plus robustes et bien plus faciles à faire passer à travers les garnitures intérieures du véhicule.

Le matériel lui-même semble de bonne facture et ne donne pas une impression trop « plastique ». La caméra est dotée de boutons physiques pour les fonctions principales, ce qui constitue une amélioration majeure par rapport aux écrans tactiles ou aux commutateurs cachés, facilitant ainsi son utilisation au volant. Au niveau interne, la caméra se passe complètement d’une batterie ou d’un supercondensateur traditionnel. Elle utilise à la place un système de fichiers propriétaire qui pré-alloue de la mémoire, garantissant ainsi que, en cas de coupure soudaine de courant, le fichier vidéo en cours soit enregistré instantanément sans altération. Même sans condensateur, aucun enregistrement n’a été perdu lors des tests.

La S1 dispose d’une application compagnon permettant de régler les paramètres et de télécharger des vidéos, via une connexion Wi-Fi à 5 GHz. Le processus de configuration initiale s’est avéré quelque peu fastidieux, car l’application avait du mal à se connecter de manière fiable à la caméra via le réseau Wi-Fi auto-hébergé. Cependant, une fois la connexion initiale établie, celle-ci est restée stable pour les trajets suivants.

Bien que la connexion soit stable, le flux vidéo présente un décalage notable de trois secondes lors du visionnage en direct sur un smartphone, même avec l’option Wi-Fi 5 GHz, plus rapide. Le logiciel permet aux utilisateurs de régler les paramètres, et les nouveaux propriétaires devraient immédiatement désactiver la détection des événements de conduite. Par défaut, le capteur G est incroyablement sensible ; même une légère bosse ou un nid-de-poule peut déclencher un bip sonore fort et une notification d’événement. Réduire cette sensibilité permet d’éviter la fatigue liée aux alertes constantes.

Les deux capteurs Sony Starvis 2 répondent parfaitement aux attentes que l’on peut avoir d’un matériel haut de gamme, offrant une vidéo nette qui n’a rien à envier à celle d’autres caméras embarquées haut de gamme. L’enregistrement de jour est net, les caméras avant 4K et arrière 2,5K capturant facilement les détails de l’environnement.

Les performances nocturnes sont mitigées. La vision nocturne globale éclaire bien les routes sombres, mais la capture des numéros de plaque d’immatriculation en mouvement rapide reste un défi. L’objectif avant extrêmement large de 151 degrés entraîne une distorsion perceptible sur les bords. Combinée à la lecture de la vidéo brute et aux reflets habituels, la lecture des plaques d’immatriculation s’avère difficile sans la suite de post-traitement par IA de Vueroid. Les fonctionnalités d’IA prises en charge sont la restauration des plaques d’immatriculation, la protection de la vie privée (floutage des plaques d’immatriculation pour le partage des séquences) et la fonction « Infinite Plate Capture » (IPC) pour la capture nocturne des plaques. Si la restauration des plaques fonctionne bien de jour, la caméra de tableau de bord a rencontré des difficultés avec le flou de mouvement et la capture des plaques d’immatriculation en mouvement la nuit. À l’arrêt, elle a bien capturé les plaques d’immatriculation, mais dans toutes les autres situations, le résultat était très aléatoire, même avec ces fonctionnalités d’amélioration disponibles.

En ce qui concerne la protection de stationnement, le kit de câblage fourni fonctionne exactement comme prévu sans puiser une quantité excessive d’énergie dans la batterie du véhicule. Il dispose d’un mode à très faible consommation qui utilise moins de 2 mA pour éviter de décharger la batterie. S'en tenir à une configuration à 2 canaux comme celle-ci est un bon choix pour préserver la santé de la batterie à long terme, car les configurations à 3 ou 4 canaux épuisent souvent rapidement les batteries de voiture les moins puissantes.

La Vueroid S1 4K Infinite est une caméra embarquée très performante qui met l’accent sur la fiabilité de l’enregistrement. L’architecture de fichiers sans batterie, le kit de câblage inclus, le câblage TRRS robuste et les boutons physiques offrent une expérience matérielle exceptionnelle. Bien que le capteur de choc, tel qu’il est livré, nécessite un réglage immédiat et que les images brutes de nuit aient du mal à capturer les cibles en mouvement, les deux capteurs Sony Starvis 2 offrent une excellente qualité d’enregistrement globale. Pour les conducteurs qui recherchent un système à deux canaux simple et fiable, qui ne sollicitera pas excessivement la batterie de leur voiture, cette caméra constitue un choix judicieux.