Test du NAVEE UT5 Ultra X : une trottinette haute performance de 90 livres conçue pour la vitesse

La NAVEE UT5 Ultra X est un engin incroyablement robuste et doté d’un couple élevé, qui privilégie la vitesse et la stabilité au détriment d’un confort moelleux. Bien que son prix de vente de 2 499 $ soit élevé, cette trottinette offre une qualité de fabrication haut de gamme dans tous ses aspects et dans l’expérience globale qu’elle procure. Cependant, cela se traduit par un poids considérable de 90 livres. Franchement, cela complique les déplacements, mais constitue un avantage majeur en matière de sécurité de conduite, car cela garantit la stabilité du véhicule à vitesse maximale. Fait impressionnant : même avec ce poids supplémentaire, le couple brut généré par le système à double motorisation est suffisamment important pour soulever la roue avant lors d’une forte accélération. Ainsi, pour les conducteurs en quête de performances pures, d’une stabilité absolue et d’un design irréprochable, la NAVEE UT5 Ultra X est un scooter électrique incroyablement agréable et sûr.

Le NAVEE UT5 Ultra X est disponible sur le site de NAVEE et chez certains revendeurs haut de gamme spécialisés dans la mobilité électrique, au prix public conseillé de 2 499,00 $.

La NAVEE UT5 Ultra X est une trottinette destinée aux trajets quotidiens, qui s'adresse à ceux qui recherchent la vitesse et une capacité à rouler légèrement en tout-terrain. Grâce à une conception de base conçue pour supporter des vitesses plus élevées, les terrains accidentés et assurer la sécurité du conducteur, l'UT5 Ultra X relève le défi.

Le déballage de la NAVEE UT5 Ultra X est très simple. À l’exception du guidon, tous les éléments sont livrés entièrement assemblés dès la sortie de la boîte, ce qui réduit considérablement le temps de montage. De plus, la trottinette comporte des autocollants de vente au détail sur ses composants, indiquant qu’elle est emballée prête à être exposée en magasin, ce qui était intéressant à constater lors du déballage initial.

Avec ses 90 livres, la NAVEE UT5 Ultra X a un encombrement physique important. Ce poids rend son pliage ou son chargement dans le coffre d’un véhicule standard assez laborieux. Cependant, ce poids offre un avantage fonctionnel en garantissant la stabilité à des vitesses élevées. Étant donné que la trottinette peut effectivement atteindre 43 MPH, son châssis de 90 livres atténue la flexion du châssis et les oscillations dues à la vitesse, ce qui permet à la trottinette de rester bien ancrée sur la route.

Côté esthétique, le châssis arbore une combinaison de couleurs or, noir et rouge. La finition dorée confère un aspect distinctif qui a littéralement fait tourner les têtes lors des essais, s’écartant du noir mat standard que l’on retrouve sur les trottinettes similaires. Le plateau est large et recouvert d’un matériau à forte adhérence pour maintenir les chaussures en place dans les virages. Une partie arrière inclinée du plateau sert de point d’appui physique. Au final, ce design est très visible, ce qui signifie que le conducteur doit s’attendre à attirer l’attention lors de ses déplacements.

Cette trottinette est rapide, et même si elle n’est peut-être pas la plus rapide du marché, elle est certainement capable de suivre le rythme de la plupart des véhicules circulant en ville. Conformément à la publicité, cette trottinette peut atteindre une vitesse de 43 MPH, des essais ayant confirmé des vitesses allant jusqu’à 44 MPH. Il est donc essentiel que la structure de la trottinette soit capable de répondre aux exigences d’une conduite à grande vitesse, ce qui est le cas de ce modèle. Pour commencer, le système de suspension hydraulique réglable est calibré avec un réglage d’usine rigide. Cette fermeté élimine les mouvements imprévisibles du châssis tout en restant suffisamment souple pour amortir et absorber les nids-de-poule sans déstabiliser le centre de gravité.

Le groupe motopropulseur à deux moteurs produit une courbe de couple très prononcée. Il suffit d’accélérer à fond à partir d’une vitesse réduite pour que la roue avant se soulève du sol, quel que soit le mode sélectionné en dehors du mode « éco ». Malheureusement, cela nécessite un certain temps d’adaptation, car l’accélérateur présente une zone morte au début de sa course, ce qui complique une accélération en douceur à partir d’un arrêt complet dans un trafic dense. Ce phénomène est moins perceptible avec la pratique, mais nous avons constaté quelques cas de soubresauts vers l’avant lors des essais.

Côté commandes, le guidon intègre un écran de type analogique de 5 pouces qui affiche clairement les informations de conduite, même en plein soleil. Cependant, la navigation dans le système est fastidieuse. Pour passer d’un mode de vitesse standard à un autre, il faut parcourir les options de manière linéaire ou utiliser l’application. De plus, l’activation du mode « boost » nécessite de maintenir enfoncée une séquence de boutons de mode, ce qui est parfois difficile à réaliser avec précision.

Entre une vitesse maximale de 43 MPH et une accélération impressionnante, le ralentissement d’un véhicule de 90 livres nécessite une dissipation thermique et mécanique importante. Heureusement, les freins hydrauliques à double disque ont bien fonctionné dès la sortie de l’emballage, sans aucun doute quant à leur capacité de freinage. La trottinette dispose également d’un système de freinage régénératif électronique réglable via l’application. Lorsque l’accélérateur est relâché, la régénération électronique crée une résistance magnétique qui réduit rapidement la vitesse. Ce système permet de gérer la plupart des décélérations courantes, ce qui contribue à préserver les freins à disque et à renvoyer un peu d’énergie supplémentaire vers la batterie.

Dans l’application, les utilisateurs disposent de nombreuses options de personnalisation. Parmi les options les plus remarquables figurent les réglages du freinage régénératif et les options d’éclairage, que nous avions réglées sur le mode RVB complet, ainsi que la fonction « glisser pour verrouiller ». Il resterait toutefois judicieux de disposer d’un verrouillage physique, mais le fait que NAVEE ait intégré un verrouillage à distance et une fonctionnalité de suivi directement dans la trottinette ne fait que renforcer l’ensemble de ses fonctionnalités haut de gamme. Dans la pratique, toutes ces fonctionnalités ont fonctionné à la perfection, ce qui n’est pas le cas de nombreuses applications de mobilité de nos jours.

La NAVEE UT5 Ultra X est une trottinette haut de gamme dotée d’une suspension hydraulique solide, d’un plateau large et confortable, ainsi que de dispositifs de sécurité robustes qui contrôlent efficacement son groupe motopropulseur à double moteur. Bien que la zone morte initiale de l’accélérateur et les commandes de mode puissent être améliorées à basse vitesse, elles ont rempli correctement leurs fonctions une fois que nous nous y sommes habitués. Au final, la NAVEE UT5 Ultra X offre une expérience de conduite sûre et stable à ceux qui recherchent une trottinette haut de gamme permettant d’atteindre des vitesses élevées.