Un nouveau projet de loi vise à rendre tous les véhicules électriques aux États-Unis immédiatement éligibles aux subventions fédérales

Plusieurs membres du Congrès ont coparrainé un projet de loi qui suspend les exigences rigoureuses auxquelles les constructeurs automobiles doivent se conformer pour que leurs véhicules électriques puissent bénéficier du crédit d'impôt américain de 7 500 dollars ( ), réintroduit avec la récente loi sur la réduction de l'inflation. Déposée par la membre du Congrès Terri Sewell, la loi dite "Affordable Electric Vehicles for America" vise essentiellement à reporter de trois ans toutes les conditions d'éligibilité des véhicules fabriqués aux États-Unis. Selon le représentant Emanuel Cleaver (MO-05), l'un des co-auteurs du projet de loi :

Notre législation prend des mesures importantes pour rendre les crédits d'impôt historiques pour les véhicules électriques adoptés dans la loi sur la réduction de l'inflation immédiatement accessibles aux consommateurs, en particulier aux Américains de la classe ouvrière et de la classe moyenne qui aimeraient acheter un véhicule électrique mais ont besoin du crédit fédéral pour le faire. Alors que les compagnies pétrolières s'obstinent à poursuivre leur exploitation exorbitante des familles américaines à la pompe, ces crédits d'impôt offrent aux Américains qui travaillent dur une aide financière immédiate et significative pour les aider à acheter un véhicule qui est meilleur à la fois pour l'environnement et pour leur porte-monnaie. Ce projet de loi serait une victoire majeure pour les consommateurs, les travailleurs de l'automobile et les entreprises, et je travaillerai avec mes collègues pour faire en sorte qu'il soit promulgué par le président Biden.

Le report de l'application de la loi vise à donner une chance égale à tous les fabricants de VE de réorganiser leur base de fabrication pour se mettre en conformité, tandis que leurs modèles actuels restent admissibles aux subventions. Le nouveau projet de loi sur les véhicules électriques abordables pour l'Amérique demande de reporter de trois ans toutes les exigences de fabrication en Amérique et les autres exigences de subvention :

(a) ASSEMBLAGE FINAL - Le sous-paragraphe (G) de la section 30D(d)(1) de l'Internal Revenue Code de 1986, tel qu'ajouté par la section 13401(b) de la loi publique 117-169, est modifié en insérant " dans le cas de tout véhicule à moteur vendu après le 31 décembre 2025, " avant " l'assemblage final "

Avec les exigences actuelles, les Tesla Model 3 et Model Y ne seront éligibles qu'après le 1er janvier 2023, par exemple, tandis que certains fabricants comme Hyundai qui vendent des véhicules électriques très populaires ne seront pas éligibles du tout car leurs unités actuelles sur le marché ne sont pas assemblées aux États-Unis.

Depuis que la loi sur la réduction de l'inflation est entrée en vigueur, les constructeurs automobiles et les fabricants de batteries tentent de transférer leur production aux États-Unis, annonçant à un rythme effréné la création de nouvelles usines et de coentreprises qui seront basées en Amérique

Les fournisseurs coréens de batteries de Tesla, par exemple, auraient commencé à à nettoyer leur chaîne d'approvisionnement des composants ou matières premières chinoises qui rendraient leurs cellules inéligibles à la nouvelle vague de subventions pour les VE qui durera jusqu'en 2032. Tesla lui-même a exprimé son intérêt pour la construction de sa propre raffinerie de lithium sur la côte du Golfe du Mexiqueafin d'assurer un approvisionnement régulier et conforme aux subventions de ce matériau essentiel pour les batteries

Tous ces investissements dans une nouvelle base de fabrication ou dans le rééquipement des usines existantes prendront toutefois du temps, et c'est ce que le nouveau projet de loi Affordable Electric Vehicles for America tentera de prendre en compte en rendant tous les VE américains immédiatement éligibles aux crédits d'impôt du gouvernement.

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