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Une batterie à semi-conducteurs d'une densité énergétique record utilise le manganèse d'Elon Musk pour offrir une autonomie de 1 200 miles aux VE

Les cellules à semi-conducteurs avec une densité énergétique record (image : Tailan)
Les cellules à semi-conducteurs avec une densité énergétique record (image : Tailan)
Le développeur de batteries à l'état solide Tailan a utilisé du manganèse dans la cathode et d'autres avancées technologiques pour créer des cellules qui offrent la densité énergétique la plus élevée de toutes les batteries au lithium actuelles.

Le PDG de NIO a récemment effectué un test d'autonomie à bord d'une berline ET7 équipée de son moteur à semi-conducteurs de 150 kWh à semi-conducteurs qui a parcouru plus de 650 miles sur l'autoroute.

La batterie offre une densité énergétique de 360 Wh/kg avec un électrolyte à l'état solide à 95 %, et sera installée dans les VE de détail au cours de ce trimestre.

Un autre développeur de batteries, Tailan New Energy, vient d'annoncer qu'il a conçu une batterie à l'état solide ayant la densité énergétique la plus élevée parmi les batteries ternaires au lithium existantes.

La batterie à l'état solide de Tailan a une densité énergétique deux fois supérieure à celle du pack de 150 kWh de NIO et permettrait d'atteindre une autonomie de plus de 1 200 miles sur une seule charge.

Alors que les batteries à semi-conducteurs sont généralement citées avec les 500 Wh/kg la densité énergétique record de 720 Wh/kg de la nouvelle batterie a été obtenue grâce à plusieurs avancées technologiques.

"La batterie au lithium entièrement à l'état solide mise sur le marché utilise pour l'électrode positive un matériau à base de manganèse riche en lithium à long cycle et à haute capacité en grammes", explique Tailan, qui ajoute que "pour résoudre le problème d'impédance de l'interface solide-solide, elle est également équipée de l'électrolyte composite à l'oxyde à l'état solide unique et à haute performance de Tailan New Energy".

Comme l'avait prédit Elon Musk, l'ajout de manganèse est en train de devenir une voie très prometteuse pour le développement de batteries de VE à haute performance. La batterie M3P de CATL contenant du manganèse, par exemple, offrent une densité énergétique de 15 % supérieure à celle des cellules LFP que Tesla utilise dans la Model 3 Highland.

Mais la nouvelle batterie à semi-conducteurs de 720 Wh/kg ne s'arrête pas là :

Parallèlement, Tailan New Energy améliore la capacité de migration des particules chargées à l'intérieur de la cathode en construisant un réseau efficace de transmission des ions et des électrons, et utilise des matériaux de couche flexible d'interface auto-développés pour réduire efficacement l'impédance d'interface tout en améliorant la stabilité de l'interface, ce qui a permis d'améliorer les performances globales de la batterie et devrait résoudre fondamentalement les problèmes de durée de vie et de sécurité des batteries lithium-ion traditionnelles.

La Chine mise beaucoup sur le développement des batteries à l'état solide pour atténuer les inquiétudes liées à l'autonomie et à la charge des véhicules électriques, et les plus grands fabricants de batteries pour véhicules électriques ont formé un groupe de travail sur la fabrication groupe de travail la Chine a créé un groupe de travail sur la fabrication de batteries solides.

L'industrie chinoise des VE devrait accéder à 500 GWh de capacité de production de batteries à l'état solide au cours des prochaines années, ce qui fait craindre une surabondance de l'offre l'offre excédentaire même.

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Daniel Zlatev, 2024-04- 3 (Update: 2024-04- 3)