Batterie Stellantis IBIS : Le nouveau prototype AC apporte des améliorations pour l'utilisation quotidienne et la performance

Stellantis a dévoilé les détails de sa nouvelle technologie de batterie pour véhicules électriques (Source : Stellantis)

Stellantis a dévoilé un prototype de son nouveau système de batterie. Le système IBIS (Intelligent Battery Integrated System) combine la batterie et l'onduleur en un seul module, ce qui permet de réduire le poids, d'économiser de l'espace et d'accélérer la charge. Le lancement de la production est prévu pour la fin de la décennie.

Ulrich Mathey (traduit par Ninh Duy), Publié 09/22/2025 🇺🇸 🇩🇪 ...

E-Mobility

IBIS a été développé pendant plus de six ans en collaboration avec le spécialiste français des batteries Saft, une filiale de TotalEnergies. Selon InsideEVsle système fournit du courant alternatif directement à la sortie, ce qui élimine le besoin d'onduleurs séparés, de chargeurs embarqués ou de convertisseurs de courant continu. Le prototype actuel est basé sur la Peugeot E-3008 et est actuellement testé sur les routes publiques.

Performance et efficacité

Stellantis mentionne des avantages spécifiques : le système de batterie permet d'économiser jusqu'à 17 litres d'espace et environ 88 livres de poids. Les temps de charge en courant alternatif sont réduits de 15 %, tandis que la consommation WLTP et les pertes d'énergie diminuent chacune de 10 %. Dans le même temps, la puissance de la batterie augmente de 15 % pour atteindre 172 kW à taille égale. La maintenance est simplifiée et la batterie est adaptée aux applications de seconde vie.

Comparaison avec les batteries ordinaires des véhicules électriques

Contrairement aux batteries lithium-ion classiques qui stockent le courant continu et nécessitent des onduleurs séparés, la batterie IBIS simplifie considérablement la construction du véhicule. Des constructeurs comme Tesla ou Volkswagen continuent d'utiliser des systèmes de charge séparés. IBIS offre des avantages grâce à sa conception compacte, son poids réduit et son utilisation plus efficace de l'énergie.

Cas d'utilisation au-delà des voitures électriques

L'architecture IBIS est également très flexible. Une version stationnaire est testée depuis 2022 et pourrait être utilisée à l'avenir pour le transport ferroviaire, l'aérospatiale, la navigation maritime ou les centres de données.

Perspectives

Le projet de batterie de Stellantis rassemble 25 ingénieurs de Saft, du CNRS, de la Sorbonne, de l'Université Paris-Saclay et de l'Institut Lafayette. Stellantis prévoit d'intégrer IBIS dans des véhicules de série d'ici 2029 ou 2030. Cette technologie pourrait déboucher sur des voitures électriques plus légères, plus efficaces et plus faciles à entretenir.