Critique du Moza R5 Racing Bundle : Vieux, mais surtout en or

Pour une expérience de simulation de course décontractée sur PC qui n'exige pas une sensation authentique de l'accélérateur et du frein, le Moza R5 est un concurrent solide, même en 2025. Cependant, étant donné que d'autres packs sur le marché offrent une bien meilleure expérience de pédalage, le pack R5 devient un peu difficile à vendre. Cela ne veut pas dire que les performances de l'empattement sont insuffisantes. Il offre d'excellentes sensations de conduite, dignes d'être montées sur un simulateur de course. Il est simplement dommage que Moza ne vende pas l'empattement R5 seul. Mais ce qui est heureux, c'est que le bundle est souvent en promotion, ce qui vous permet d'économiser de l'argent pour les mises à jour.

Le Moza R5 Racing Bundle comprend l'empattement R5, le volant ES et les pédales SR-P Lite. Il coûte 599 $, mais comme il date de quelques années, il fait souvent l'objet de remises. Au moment de la publication, il est proposé à 440 $ sur Amazon et à 439 $ sur le site Web de Moza ( ). Divers accessoires et améliorations sont également disponibles pour le volant et les pédales.

Entre 440 et 500 dollars, il est en concurrence avec l'ensemble Asetek Initium et l'ensemble Turtle Beach VelocityOne Race KD3, bien que ce dernier ait un couple plus faible (3,2 Nm). Nous avons avons examiné l'offre de Turtle Beach et nous avons trouvé qu'il s'agissait d'une entrée solide dans le monde de la simulation de course.

L'ensemble Moza R5 Racing est un équipement de simulation de course économique qui fonctionne sans problème mais qui a besoin de quelques améliorations essentielles.

Le Moza R5 Racing Bundle, qui se trouve dans une seule boîte, offre une expérience de déballage simple. Tout ce dont vous avez besoin pour commencer est inclus dans la boîte, ainsi qu'un manuel d'utilisation et quelques autocollants. L'emballage comprend

• L'empattement de la Moza R5
• Volant ES
• Pédales SR-P Lite (accélérateur + frein)
• Pince de table
• Adaptateur électrique et câbles
• Kit d'outils
• Manuel de l'utilisateur
• Autocollants

Moza est présent dans le domaine de la simulation de course depuis un certain temps et possède un design unique. Le R5 a le même design que les empattements des R9 et R12, mais il est plus compact. Sa taille et son poids le rendent beaucoup plus pratique à monter sur un bureau à l'aide de la pince en acier robuste incluse. La pince elle-même a un angle de 15 degrés qui positionne le volant de manière plus ergonomique. Cependant, outre le fait qu'elle n'est pas réglable, la pince présente un problème : les vis dépassent un peu et peuvent parfois heurter vos jambes. Il y a suffisamment d'espace pour les différentes tailles de table et un rembourrage en mousse pour ne pas rayer la table.

En ce qui concerne l'empattement lui-même, le boîtier noir est fabriqué à partir d'un alliage d'aluminium de qualité aéronautique qui semble robuste. Il y a quatre trous de vis sur la partie inférieure, ce qui permet d'installer un bureau ou un simulateur. Il y a également deux trous de vis en haut pour le montage d'un accessoire de tableau de bord. À l'arrière, vous trouverez un bouton d'alimentation, une entrée CC, un connecteur USB de type B pour le câble PC et cinq ports pour les accessoires. Moza indique que l'empattement du R5 est compatible avec la plupart de ses volants et systèmes de pédales.

Pour ce qui est du volant ES, il s'agit d'un volant de 11 pouces avec un cadre en alliage d'aluminium et un cuir en microfibre. Il y a 22 boutons sur la face avant et deux palettes à l'arrière. Malheureusement, il s'agit de palettes mécaniques à ressort et non magnétiques, ce qui est également le cas de l'ensemble R5. Le volant est doté d'un ensemble de LED pour le compte-tours.

Enfin, le système de pédales comprend un accélérateur et un frein, avec un espace pour un embrayage (vendu séparément). Les pédales sont réglables dans le sens où elles peuvent être rapprochées ou éloignées, et peuvent également être détachées pour être montées individuellement dans un rig, mais elles sont chargées par des ressorts avec des capteurs à effet Hall. Vous trouverez plus d'informations à ce sujet dans la section consacrée aux performances. Le dessous de l'appareil est équipé de patins en caoutchouc pour éviter de glisser sur un tapis ou un plancher en bois, et la qualité de construction est globalement solide.

En commençant par l'empattement et le volant, le Moza R5 a suffisamment de couple pour offrir une sensation de conduite assez réaliste aux mains. Nous l'avons testé avec Assetto Corsa Competizione, Forza Horizon 5, Dirt Rally 2.0, Project Cars 3 et F1 2025 sur PC. Tous les jeux ont fonctionné sans problème et avec quelques réglages et ajustements dans les paramètres du jeu, et l'expérience de conduite était excellente. L'empattement reste silencieux tout au long du jeu et envoie des vibrations précises au volant en fonction de l'état de la route. Le couple de 5,5 Nm offre une gamme d'effets plus dynamique qui se traduit par une sensation précise et réaliste du terrain sur lequel vous conduisez. Cela se traduit par une sensation plus immersive de la course sur piste ou en dehors de la route.

Le volant comporte de nombreux boutons et la plupart d'entre eux sont faciles à atteindre. L'ensemble standard n'est compatible qu'avec le PC, mais Moza propose un volant ESX qui le rend compatible avec la Xbox. Les utilisateurs de PlayStation devront chercher ailleurs et c'est le cas de la plupart des jeux de course de Moza. Les palettes du volant sont bruyantes, cliquantes, mais réactives et faciles à atteindre. Mais elles sont un peu spongieuses. Même après l'activation, il y a un certain débattement. Il existe un accessoire ES Formula Wheel qui peut être utilisé pour obtenir une sensation de course plus proche de la F1. Il faut dévisser quelques attaches, mais l'installation est facile. Il est livré avec des tonnes d'autocollants pour renommer les boutons.

Les pédales SR-P Lite incluses dans le pack ne sont pas parfaites, mais pas assez pour vous priver d'une expérience de simulation de course décontractée. Cependant, si vous recherchez une sensation de course plus authentique, vous devrez passer aux pédales SR-P avec capteur de charge. Cela implique un investissement supplémentaire par rapport au prix de 600 $. Les pédales d'origine sont extrêmement linéaires et très faciles à actionner. Il n'y a pas de différence entre l'accélérateur et le frein en termes de pression d'activation. La tension du ressort ne peut être réglée sur aucune des deux pédales, contrairement au système VelocityOne Race KD3 de Turtle Beach, moins onéreux, mais dont le couple est moins élevé.

Quant au logiciel Moza Pit House, il vous permet d'effectuer des réglages granulaires de l'empattement afin de personnaliser chaque aspect du retour d'information. Il est facile à utiliser et à comprendre, et permet également de créer, d'importer et d'exporter des profils. La rotation et les LED des volants peuvent également être personnalisées en fonction des différentes plages de régime et des couleurs.