Critique du volant et des pédales VelocityOne Race KD3 de Turtle Beach : Entraînement direct, plaisir direct
Une bonne porte d'entrée dans la simulation de course.
L'ensemble volant et pédales VelocityOne Race KD3 Racing Wheel and Pedals est une porte d'entrée dans la simulation de course et offre quelques caractéristiques qui font défaut à la concurrence. Le retour d'information, la personnalisation et la facilité d'utilisation compensent le manque de commandes au volant et d'options supplémentaires.Vineet Washington (traduit par DeepL / Ninh Duy) Publié 🇺🇸
Verdict - Une simulation de course immersive sans se ruiner
Turtle Beach n'est pas un nouveau venu dans le domaine de la simulation de course, mais n'offre pas beaucoup d'options aux joueurs, contrairement à Moza, Fanatec et quelques autres. En s'inspirant du VelocityOne Race Wheel and Pedal System, plus onéreux, l'entreprise tente de rendre la simulation de course plus accessible. Avec le système VelocityOne Race KD3, elle y parvient, en offrant une expérience beaucoup plus immersive qu'une manette pour ceux qui n'ont pas d'équipement dédié à la simulation, à un prix compétitif. Cela ne veut pas dire que ceux qui ont un simulateur n'apprécieront pas le système VelocityOne Race KD3. Le couple de 3,2 Nm peut sembler un peu insuffisant, mais pour une expérience de simulation de course plus décontractée mais immersive, il est plus que suffisant.
L'écran inclus dans l'empattement est assez utile car il permet de personnaliser facilement divers paramètres qui affectent directement l'expérience de conduite, ainsi que d'afficher la télémétrie en direct dans les jeux qui le prennent en charge. Le volant n'est pas truffé de boutons, ce qui, encore une fois, pour une expérience de course décontractée, est très bien, mais quelques commandes plus réparties seraient appréciées.
Les pédales sont à effet Hall avec des ressorts réglables pour ajuster la force d'entrée. Il n'y a pas de cellule de charge ici, mais il y a suffisamment de personnalisation pour qu'elles soient précises et réactives.
Points positifs
Points négatifs
Prix et disponibilité
L'ensemble volant et pédales Turtle Beach VelocityOne Race KD3 Racing Wheel and Pedals est proposé au prix de 450 $ et est disponible en pré-commande sur Amazon et sur le site officiel. La vente débutera le 9 septembre. À ce prix, il est en concurrence avec le Logitech G923, mais pour 50 $ de plus, il offre quelques améliorations intéressantes comme un retour de force plus élevé, un écran et la fonction de connexion rapide pour échanger les volants.
A ce propos, Turtle Beach propose également un volant de F1 VelocityOne F-RX Formula Wheel compatible avec l'empattement du KD3. Il est également disponible en précommande et sera mis en vente à partir du 9 septembre.
Le volant et les pédales VelocityOne Race KD3 de Turtle Beach rendent les courses simulées plus réalistes et plus accessibles.
Spécifications
| KD3 Empattement couple | 3,2 Nm entraînement direct retour de force |
| Montage | Pince de bureau et montage sur sim rig (matériel inclus) |
| Connectivité | PC, Xbox via USB Type-A |
| Poids de l'empattement | 3,3 kg |
| Rotation | 2 160 degrés |
| Taille du volant | 11 pouces |
| Boutons du volant | 12 + 2 cadrans |
| Type de palettes | Manettes magnétiques |
| Technologie des pédales | Effet Hall avec ressorts réglables |
| Logiciel | Turtle Beach VelocityOne Tuner Companion App |
Déballage et accessoires
Turtle Beach fait généralement du bon travail en matière d'emballage et c'est également le cas ici. La boîte du VelocityOne Race KD3 contient les trois composants - l'empattement, le volant et les pédales - rangés dans leurs boîtes respectives. Les boîtes d'accessoires contenant les câbles, le support de bureau, le matériel de montage et l'adaptateur d'alimentation sont également clairement étiquetées. Enfin, le livret inclus contient des instructions d'installation faciles à interpréter.
Qualité de construction, conception et caractéristiques
En commençant par l'empattement, le design cylindrique le distingue des concurrents tels que le Moza R3, le Logitech G923 et le nouvel empattement Asetek Initium. Il est à peu près aussi compact que les Moza R3 et R5, et nettement plus compact que le Logitech. Un anneau de diodes électroluminescentes fait face à l'utilisateur, ainsi qu'un petit écran de gestion de course (RMD). L'empattement abrite le moteur à retour de force à entraînement direct, avec un couple maximal de 3,2 Nm et jusqu'à 2 160 degrés de rotation. La base intégrée permet d'ajuster l'angle du plat à 20 degrés d'inclinaison. Pour la mettre en marche, vous devez appuyer sur le bouton Xbox situé sur le côté droit de l'empattement, ainsi que sur les boutons Start, Share et Menu. À l'arrière, tous les câbles sont connectés, y compris jusqu'à quatre connexions d'accessoires.
Quant au volant, il est essentiellement en plastique, mais ses poignées sont en texture douce. Il comporte 12 touches personnalisables et deux cadrans, dont l'un est dédié au contrôle du RMD. À l'arrière, vous trouverez deux grandes palettes magnétiques qui émettent un cliquetis satisfaisant. Les palettes encadrent le mécanisme de déverrouillage rapide qui permet de remplacer facilement le volant par un autre volant compatible, comme le VelocityOne F-RX Formula Wheel, plus haut de gamme, qui sera bientôt disponible. Comme son nom l'indique, il offre une sensation de course de F1 plus précise. Le F-RX Formula Wheel est doté de nombreux boutons et de plusieurs molettes pour un réglage précis. La configuration à quatre palettes permet d'améliorer l'embrayage, ce qui n'est pas le cas de la configuration standard. Tous les boutons se trouvent au-dessus des interrupteurs mécaniques, mais les deux joysticks sont assez petits, mais ils fonctionnent comme prévu.
Enfin, les pédales sont essentiellement en plastique, mais elles sont dotées d'embases en aluminium qui peuvent être relevées ou abaissées. La tension de la pédale peut être réglée en tournant le collier sur les ressorts. La pédale de frein peut être éloignée de l'accélérateur, mais seulement un peu, et il n'y a pas de place pour une fixation d'embrayage. Bien que cela limite les possibilités de personnalisation, l'embase des pédales est moins encombrante. Elles se connectent à l'empattement via un câble USB Type-C et l'empattement se connecte au PC/à la Xbox via un câble USB Type-C vers Type-A.
Performance
Nous avons testé le système de volant et de pédales Turtle Beach VelocityOne Race KD3 pendant environ trois semaines dans des jeux comme Assetto Corsa Competizione, Forza Horizon 5, Dirt Rally 2.0, Project Cars 3 et F1 2025 sur PC. Étant donné que Forza Horizon 5 et Project Cars 3 ne disposent pas de mappage de boutons pour les menus, il était un peu ennuyeux de devoir utiliser le clavier pour naviguer lorsque vous n'étiez pas en course. Et pour activer le retour de force dans Dirt Rally 2.0, un fichier de configuration https://support.turtlebeach.com/s/article/VelocityOne-Race-Force-Feedback-Config-Files-For-DiRT-Rally-2-0-Grid-Legends-PC-ONLY?language=en_US doit être téléchargé depuis la page d'assistance de Turtle Beach car il n'y a pas de support natif pour le matériel VelocityOne.
En ce qui concerne l'expérience de course, le volant a fait un bon travail en traduisant ce que les pneus ressentent dans le jeu sur le volant et donc sur les mains de l'utilisateur. Même à 75 %, le couple est assez fort pour une configuration de bureau et il est difficile de corriger la voiture lorsqu'elle perd de l'adhérence, ce qui devrait être le cas. Bien sûr, ce sera plus facile si vous le montez sur un simulateur, car vous pouvez être plus agressif avec vos entrées. Les vibrations sont également précises, car les sorties de route et les passages sur les trottoirs envoient les bonnes informations au volant. Outre le fait qu'il y ait moins de boutons, les boutons Start, Menu et Share sont situés sur le côté droit de l'empattement, ce qui signifie que vous devez retirer vos mains du volant pour mettre les jeux en pause ou accéder au menu.
Même s'il s'agit d'un petit écran, le RMD affiche des données télémétriques en temps réel dans les jeux qui le prennent en charge et l'anneau de LED qui entoure l'écran fait office de compte-tours, clignotant lorsque le moment est venu de changer de vitesse. Il permet également une certaine personnalisation, mais c'est plus facile grâce à l'application VelocityOne Tuner disponible sur le Microsoft Store. L'application vous permet d'ajuster la rotation de la roue, les effets et les couleurs RGB, la sensibilité des pédales et de la direction, les zones mortes, et bien plus encore.
En ce qui concerne les pédales, elles offrent suffisamment de résistance, même avec le réglage de ressort le plus souple (votre expérience peut varier), pour une expérience de conduite réaliste. Ceux qui peuvent mettre plus de poids sur les pédales seront également satisfaits grâce au réglage de la tension. Une chose à noter est qu'il n'y a pas de place pour une amélioration de l'embrayage et Turtle Beach n'en a pas non plus. Dans leur état par défaut, nous avons trouvé que les pédales d'accélérateur et de frein étaient un peu trop proches et nous avons donc fini par éloigner la pédale de frein, dans la mesure du possible.
Dans l'ensemble, l'utilisation du VelocityOne Race KD3 a été une expérience amusante et engageante, que ce soit dans un simulateur axé sur les circuits comme Assetto Corsa Competizione et F1 2025, ou dans un jeu de course décontracté comme Forza Horizon 5 et Project Cars 3.
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