El Kia EV6 se queda corto en las pruebas de autonomía en la vida real y pierde su autonomía prevista en el WLTP hasta en un 45%

Los propietarios de vehículos de gasolina o diésel con motores de combustión interna tradicionales pueden estar familiarizados con el problema: es casi imposible alcanzar el consumo de combustible que indica el fabricante respectivo. A medida que muchos compradores pasan a vehículos con bateríaparece que este problema central persiste, como ilustra ahora una prueba de autonomía del nuevo Kia EV6.

Según un informe alemán de https://insideevs.de/reviews/576151/kia-ev6-longrange-rwd-reichweitentest/ de InsideEVs, la variante del modelo RWD de largo alcance del elegante Kia EV6 no ha proporcionado su autonomía WLTP prevista de 328 en una prueba de autonomía en la vida real realizada por un revisor francés. A lo largo de casi 1.200 millas, el Kia EV6 y su batería de 77,4 kWh aparentemente consumieron mucha más energía, lo que llevó a una media de sólo 204 millas por carga, lo que supone un 38% por debajo de la autonomía oficial.

A velocidades regulares de 80 mph en autopista, el Kia EV6 bajó a una autonomía aún más baja de sólo 178 millas, mientras que siguió siendo algo eficiente cuando se conduce en la ciudad. A una velocidad media de 28 mph, el VE surcoreano registró una autonomía de casi 270 millas. Sin embargo, el revisor francés también admitió que utilizó la calefacción del aire acondicionado y los asientos calefactados debido a las bajas temperaturas del invierno, lo que significa que el Kia EV6 podría acercarse un poco más a su autonomía WLTP proyectada de 328 millas a temperaturas más cálidas. En cualquier caso, esta última prueba pone de manifiesto una vez más que los futuros compradores de un coche eléctrico no deberían dar por sentadas las autonomías proclamadas por ningún fabricante de vehículos eléctricos.

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