Elon Musk est interrogé par la NHTSA au sujet de l'intention de supprimer les avertissements sur le volant d'un véhicule à conduite autonome

Elon Musk a profité du premier jour de l'année pour déclarer que "les utilisateurs ayant parcouru plus de 10 000 miles avec la version Beta de la FSD devraient avoir la possibilité de désactiver l'alerte au volant" et que cela se produirait lors de la grande mise à jour du système d'autoconduite Beta (FSD) prévue ce mois-ci. Son tweet l'a maintenant mis dans l'eau chaude avec l'agence gouvernementale National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) qui, à l'adresse , enquête sur Tesla pour un certain nombre d'accidents où ses systèmes de conduite assistée Autopilot ou FSD Beta auraient pu être actifs au moment de l'accident.

Aujourd'hui, la NHTSA a publié un communiqué indiquant qu'elle avait demandé à Tesla des éclaircissements sur le tweet de M. Musk concernant la suppression, dans la prochaine mise à jour, du "harcèlement" au volant de ses fonctions FSD Beta. Afin de se conformer aux réglementations fédérales, Tesla exige elle-même qu'un "conducteur pleinement attentif qui a les mains sur le volant et est prêt à prendre le relais à tout moment" utilise ses options Autopilot ou FSD dans son manuel.

Récemment, Elon Musk a dû revenir sur sa déclaration selon laquelle Teslas deviendrait un véritable véhicule à conduite autonome avec la sortie de la grande mise à jour FSD Beta v11 à pile unique d'ici la fin 2022. Les autorités de réglementation estiment toutefois que les fonctions de conduite autonome de Tesla nécessiteront toujours la présence d'un conducteur dans un avenir prévisible et ne certifieront pas la FSD Beta autrement que comme une solution de niveau 2 dans un avenir proche.

C'est pourquoi Elon Musk a dû préciser que, même s'il pense que le logiciel est prêt à emmener une Tesla d'un point A à un point B sans intervention du conducteur, des obstacles réglementaires empêcheront la v11 de le faire sans toutes les précautions obligatoires, comme l'alerte de maintien du volant mentionnée plus haut. C'est précisément la raison pour laquelle la NHTSA a peut-être réagi à son intention de limiter éventuellement l'alerte de maintien du volant dans une prochaine mise à jour de la FSD, bien que pour une certaine catégorie de conducteurs seulement, et demande maintenant des précisions.

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