Fisker livre la première Ocean EV et s'efforce d'atteindre son objectif de 42 400 unités pour 2023

Fisker a annoncé sur https://investors.fiskerinc.com/news/news-details/2023/Fisker-Delivers-First-All-Electric-Fisker-Ocean-SUV/default.aspx que le PDG Henrik Fisker a récemment remis en main propre le premier SUV électrique Ocean à un acheteur à Copenhague, au Danemark, alors que la montée en puissance de la production de la société est prévue pour le début du deuxième trimestre 2023 à un acheteur de Copenhague, au Danemark, alors que la production devrait commencer au début du deuxième trimestre 2023. Le modèle de lancement Ocean One en question offre une autonomie impressionnante de 440 miles selon la norme WLTP et un prix de départ de 70 500 USD.

Il a été précédemment rapporté à l'adresse que Fisker avait produit une poignée de véhicules que Fisker avait produit une poignée d'unités de son SUV Ocean au quatrième trimestre 2022, mais qu'il prévoyait d'augmenter la production en 2023 pour atteindre un total de 42 400 unités à la fin de l'année. En février 2023, Fisker avait reçu plus de 65 000 précommandes pour l'Ocean.

Seul l'avenir nous dira si Fisker parviendra à honorer ces pré-commandes considérables, d'autant plus que son objectif de production pour 2023 ne couvre que 65 % des pré-commandes. 2023 a continué à faire des ravages dans les chaînes d'approvisionnement des véhicules électriques, avec même Tesla a dû revoir ses stratégies dans certains pays.

Le SUV Ocean de Fisker est une plateforme assez compétitive, étant donné que même le modèle de base Ocean Sport, d'une valeur de 35 970 USD, offre une autonomie plutôt impressionnante de 273 miles. Le modèle Ocean Ultra offre une autonomie de 379 miles, tandis que toutes les versions supérieures offrent une autonomie de 440 miles grâce à un groupe motopropulseur à deux moteurs.

Le constructeur semble également adopter une approche différente de celle de ses grands rivaux. Au lieu de construire son propre réseau de recharge, comme Teslafisker s'est associé à un certain nombre d'entreprises, dont Deftpower dans l'UE et ChargePoint aux États-Unis, afin de fournir à ses clients une solution de recharge. Cette stratégie devrait permettre à l'entreprise d'atteindre un large marché sans avoir à subir la lenteur du développement de l'infrastructure qu'a connue Tesla.

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