GM ferme une usine d’assemblage de batteries près de Detroit à l’expiration du bail

General Motors ferme son usine d’assemblage de batteries de Brownstown, près de Detroit, officiellement en raison de l’expiration du bail, et non de sa stratégie en matière de véhicules électriques. L’usine produisait des batteries pour la Cadillac Celestiq et la Corvette E-Ray. Cette fermeture marque la disparition de l’un des premiers sites de GM consacrés à l’électrification.

Les faits clés en bref :

• Fermeture d’une usine d’assemblage de batteries de 480 000 pieds carrés, avec transfert de la production vers d’autres sites de GM
• Batteries pour la Cadillac Celestiq et la Chevrolet Corvette E-Ray, dont le futur lieu de production n’a pas été divulgué
• 10,9 milliards de dollars de charges liées aux véhicules électriques depuis le deuxième trimestre 2025, production prévue de la Bolt réduite à environ 35 000 unités

Des batteries pour la Celestiq et la Corvette E-Ray

General Motors ferme l’usine d’assemblage de batteries de Brownstown, au sud de Detroit. Dans cette installation d’environ 480 000 pieds carrés, GM assemblait des blocs-batteries pour la Cadillac Celestiq, ainsi que des moteurs électriques et des batteries pour la Chevrolet Corvette E-Ray hybride rechargeable. GM affirme que cette fermeture n’a rien à voir avec sa stratégie en matière de véhicules électriques : l’entreprise louait le site, dont le bail arrive bientôt à échéance. Les salariés et la production doivent être transférés vers d’autres usines de GM, mais l’entreprise a refusé de préciser où les batteries de la Celestiq seront fabriquées à l’avenir. Le site employait environ 300 personnes à son apogée, mais il en resterait moins d’une douzaine après une baisse de son taux d’utilisation.

Réaffectation et changement de stratégie

GM cherche également une nouvelle utilisation pour un bâtiment d’environ 300 000 pieds carrés à Detroit, initialement destiné à la production de piles à combustible à hydrogène. Ce projet de 55 millions de dollars, sur l’ancien site du Michigan State Fairgrounds, était prévu en partenariat avec Piston Automotive. GM a depuis repris le bail, mais n’a pas encore décidé de l’utilisation du bâtiment. Cette fermeture s’inscrit dans le changement de stratégie plus large de GM : les ventes de véhicules électriques à batterie ont plongé depuis la fin de l’aide à l’achat de 7 500 dollars aux États-Unis en septembre 2025, et plusieurs usines ont réorienté une plus grande part de leur production vers les véhicules à moteur thermique. Selon des informations récentes, seuls quelque 35 000 exemplaires de la nouvelle Chevrolet Bolt seront construits avant l’arrêt de sa production au premier trimestre 2027, contre un objectif initial d’environ 150 000. Toyota a fait état d’une hausse de 29,2 % de ses ventes de véhicules électrifiés au troisième trimestre, tandis que Hyundai a augmenté ses ventes de véhicules hybrides de 35 %.