L'accident du SU7 Ultra de Xiaomi relance l'examen des poignées de porte encastrées et de l'accès des premiers secours

Xiaomi a récemment rappelé plus de 100 000 de ses véhicules électriques pour une mise à jour OTA destinée à corriger son logiciel de conduite autonome. Le système d'aide à la conduite de Xiaomi devait être mis à jour pour certains cas de figure après un accident d'autoroute mortel mortel au début de l'année, avec une SU7 qui aurait pu être conduite de manière autonome à ce moment-là.

Xiaomi a été contrainte de rappeler ses véhicules et de corriger le scénario dans lequel l'accident s'est produit, mais un deuxième incident a fait chuter ses actions. Le véhicule le plus rapide de Xiaomi, le SU7 Ultra la plus rapide de Xiaomi, s'est écrasée à grande vitesse, provoquant un incendie malgré le revêtement durable de sa batterie revêtement.

Les personnes qui se sont arrêtées pour aider ont essayé de faire sortir les occupants, mais les portes de la voiture ou leurs poignées ne fonctionnaient pas, tandis qu'ils ne pouvaient pas non plus briser les vitres avec des coups de pied ou de coude. Malheureusement, le conducteur n'a pas survécu, tandis que les autorités et Xiaomi n'ont pas encore commenté l'enquête et les raisons potentielles de l'accident.

Ce qui a laissé une impression durable, cependant, c'est l'incapacité des personnes qui sont arrivées les premières sur les lieux à ouvrir les portes. Le Xiaomi SU7 Ultra est équipé de poignées de porte cachées, tout comme les Teslas, qui peuvent ne pas s'ouvrir en cas de coupure de courant.

En principe, les poignées sont placées au ras de la surface de la porte afin d'améliorer l'aérodynamisme et d'augmenter le facteur de fraîcheur et de modernité. En Chine, cependant, elles pourraient bientôt appartenir au passé, car le gouvernement en est au stade des auditions publiques avant d'interdire les poignées de porte cachées.

Aux États-Unis, la NHTSA enquête Tesla sur la conception de sa poignée de porte affleurante. Selon les autorités chinoises, les poignées cachées motorisées sont plus complexes, tombent plus souvent en panne que les poignées mécaniques et peuvent limiter l'accès des secouristes en cas de défaillance, comme le montre la vidéo ci-dessous. Tesla se prépare maintenant à devancer l'examen réglementaire et à supprimer et à fusionner le levier d'urgence actuel en un seul bouton permettant d'ouvrir la porte de l'intérieur dans n'importe quelle situation.

Tesla n'est pas non plus étranger à ce genre de démarche, puisque la pression réglementaire l'a contraint à rétablir le clignotant de clignotants dans les nouveaux lots de la Model 3, et à le proposer sous la forme d'une mise à niveau pour les propriétaires de modèles 3 plus anciens. Xiaomi pourrait maintenant être contraint de suivre une voie similaire et de renoncer aux poignées de porte affleurantes après l'incident brûlant du SU7 Ultra.