L'usure des pneus des voitures électriques est "la nouvelle vidange" : Michelin se place en tête des taux de satisfaction

Des entreprises comme Vredestein, avec son Quatrac Pro EV proposent désormais des pneus spécialement conçus pour les voitures électriques.

Michelin propose également un certain nombre de modèles de pneus "EV-ready", comme le pneu d'été Pilot Sport EV, qui reflètent les différents besoins des clients possédant des véhicules électriques.

Selon la toute nouvelle étude J.D. Power 2024 U.S. Original Equipment Tire Customer Satisfaction Study, les propriétaires de VE sont largement surpris par l'usure plus rapide de leurs pneus. Comme le dit un concessionnaire, les pneus des VE sont "la nouvelle vidange", en référence à la taxe d'entretien régulière que les propriétaires de véhicules à moteur à combustion interne connaissent bien.

Le poids des batteries des voitures électriques a permis aux véhicules américains de devenir les véhicules les plus lourds de l'Union européenne les plus lourds le poids des batteries des voitures électriques a permis aux véhicules américains de devenir les plus lourds jamais enregistrés, et les VE offrent également un couple important à n'importe quelle vitesse. La combinaison de ces facteurs fait que leurs pneus s'usent plus rapidement, c'est pourquoi les fabricants proposent des solutions spécifiques.

Le pneu Quatrac Pro EV mentionné ci-dessus, par exemple, comporte un "mélange optimisé de polymères de quatrième génération et de silice "intelligente" dans la bande de roulement" pour une structure plus légère avec une résistance au roulement améliorée, des flancs plus minces et une ceinture plus légère. Vredestein a rendu les rainures longitudinales plus raides et a élargi l'épaulement extérieur pour s'adapter à la charge accrue des VE dans les virages et résister à la déformation.

Michelin, qui a devancé Goodyear et Continental dans l'enquête de satisfaction sur les pneus de 2024, a également procédé de la même manière pour ses pneus "EV-ready" : "Le composé de caoutchouc à haute efficacité sur les épaulements réduit la consommation d'énergie pour une plus grande autonomie et offre un kilométrage durable malgré le poids plus élevé des véhicules électriques à haute performance", explique Michelin.

Selon Ashley Edgar, directeur de l'analyse comparative chez J.D. Power, il convient de mieux expliquer aux propriétaires de véhicules électriques "la nouvelle vidange" que constituent la rotation et le remplacement des pneus. Il s'est avéré qu'ils sont désormais plus préoccupés par les problèmes logiciels potentiels que par l'usure des pneus. Les fabricants de pneus ont ainsi l'occasion de se démarquer, ont-ils ajouté :

L'écart de satisfaction qui se creuse entre les VE et les véhicules à essence souligne l'opportunité pour les fabricants de pneus et les constructeurs automobiles d'informer les propriétaires de VE sur les différences de performance. En outre, en raison du conflit inhérent à la maximisation de l'autonomie du véhicule et à l'optimisation de l'usure des pneus pour les VE, les fabricants de pneus et les constructeurs automobiles doivent travailler ensemble pour relever le défi sans sacrifier complètement les performances des pneus dans d'autres domaines, d'autant plus que le marché des VE continue de croître.

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