EICMA 2023 | La Royal Enfield Himalayan électrique fait des débuts fracassants à l'EICMA en arborant le style raffiné de l'Himalayan 452

On sait depuis un certain temps que Royal Enfield travaille sur une moto électrique , mais on a toujours pensé qu'elle se rapprocherait davantage des séries Classic 350 ou Interceptor 650mais on a toujours pensé qu'elle serait plus proche des séries Classic 350 ou Interceptor 650. Au lieu de cela, misant peut-être sur le succès de la première Himalayan et sur le segment de l'aventure en général, Royal Enfield a révélé un concept électrique Himalayan à l'EICMA 2023 sous la forme d'un "banc d'essai" pour son futur d'aventure durable.

La présentation qui a accompagné la révélation de la moto n'a pas divulgué grand-chose sur les spécifications techniques en termes d'autonomie, de poids ou de puissance, mais il y a quelques indices cachés dans le style et l'équipement de la moto électrique https://www.notebookcheck.net/Sole-Bicycles-e-24-debuts-as-first-electric-bike-from-brand.757533.0.htmlet son équipement. Il est évident, étant donné le style de la moto d'aventure, que Royal Enfield veut que la Himalayan Test Bed électrique soit capable de rouler en tout-terrain, tout comme l'a toujours été son homologue à moteur à combustion interne.

Royal Enfield affirme avoir testé l'Himalayan Test Bed dans les montagnes de l'Himalaya, de la même manière qu'elle a testé les Himalayan précédentes, en plus de "tests approfondis en soufflerie", afin d'optimiser l'efficacité. Ces tests en soufflerie sont quelque peu évidents dans le langage de conception de la moto, en particulier par rapport à l'Himalayan 452 refresh récemment dévoilée.

Alors que l'ICE Himalayan 452 présente un style robuste avec de nombreuses protections de carrosserie en acier en saillie et peu de protection contre le vent, le banc d'essai Himalayan abrite le pilote derrière un grand pare-brise en saillie et des panneaux de carrosserie lisses. Les renforts en acier sont toujours présents, mais ils sont plus subtils, et Royal Enfield semble avoir accordé beaucoup d'attention à la rationalisation des composants du groupe motopropulseur électrique , avec la batterie et les systèmes de commande la batterie et les systèmes de commande se cachent derrière des panneaux d'aluminium qui contribuent certainement à maintenir la moto au frais.

Si la fourche inversée et l'amortisseur pneumatique Öllin à l'arrière évoquent les prouesses tout-terrain de la moto, ils sont également synonymes de poids élevé. Des montants de fourche plus épais sont généralement utilisés pour accroître la rigidité et la précision de la direction, et plus la moto est lourde, plus vous pouvez vous attendre à ce que les montants soient épais.

Le poids a été et restera probablement un problème pour les motos électriques, du moins jusqu'à ce que la technologie des batteries évolue. Ce n'est pas non plus comme si Royal Enfield avait peur de produire des motos lourdes, la plupart de ses modèles à moteur à combustion interne dépassant les 200 kg. Même la vénérable Himalayan 411, qui délivre à peine 24 ch, pèse 191 kg.

En ce qui concerne les roues, l'Himalayan Test Bed roule sur un combo de 21 pouces à l'avant et de 17 pouces à l'arrière, chaussé de pneus bi-sport qui semblent plus à l'aise sur le bitume que sur la terre. La longue banquette de l'Himalayan ordinaire est également réglée sur 11, le rembourrage s'étendant jusqu'à ce qui serait normalement le réservoir de la moto - ce qui, dans ce cas, cache astucieusement le port de charge et l'électronique de la moto.

Nous ne savons pas encore quand Royal Enfield prévoit de commercialiser une moto électrique de série, mais il est révélateur que la première révélation publique d'un concept électrique par la société ait eu lieu sous la forme de la moto d'aventure Himalayan. Royal Enfield a également mentionné que le banc d'essai Himalayan n'était qu'un début et que d'autres concepts et prototypes étaient à venir. Peut-être pouvons-nous nous attendre à quelque chose comme une Interceptor ou une Continental GT Test Bed dans un avenir pas si lointain.

Achetez le support de téléphone pour moto Lamicall sur Amazon