La nouvelle Chevrolet Bolt devrait abandonner le hayon sous-compact pour une carrosserie de SUV crossover, GM confirmant les batteries LFP et la plateforme Ultium

Les acheteurs de véhicules électriques ont reçu un coup dur lorsque Chevrolet a annoncé qu'elle cesserait de produire la Bolt EV que la Bolt EV ne serait plus commercialisée d'ici la fin de l'année 2023 avant la fin de l'année 2023, l'espoir est revenu lorsque la marque détenue par General Motors a annoncé que ce qui était autrefois le champion des VE abordables https://www.notebookcheck.net/Stellantis-embraces-small-electric-cars-with-a-EUR25-000-Fiat-Panda-EV-coming-in-2024.739579.0.html serait de retour dans les années à venir dans les années à venir.

Aujourd'hui, lors d'une conférence téléphonique sur les résultats du troisième trimestre (via CarBuzz), Mary Barra, PDG de GM, a confirmé un certain nombre de détails concernant la Chevrolet Bolt de nouvelle génération. Tout d'abord, Barra a confirmé que la nouvelle Bolt EV serait le premier véhicule en Amérique du Nord construit sur la plateforme Ultium à utiliser des batteries LFP. Non seulement les batteries LFP sont généralement moins chères à produire, mais GM a déjà acheté les cellules en question, ce qui permet de réduire les coûts et les délais de recherche et développement.

Chevrolet vise également à doter la nouvelle Bolt d'une plus grande autonomie, d'une recharge plus rapide et d'un plus grand nombre de fonctions pratiques pour les utilisateurs finaux.

En outre, et peut-être plus important encore pour de nombreux acheteurs potentiels de la Bolt, GM a confirmé que la Bolt nouvelle génération partagerait de nombreux composants de la Bolt EUV, qui était auparavant la version crossover compacte de la Bolt. L'implication apparente de ce fait est que la gamme Bolt abandonnerait sa forme de hatchback sous-compact en faveur d'une carrosserie de SUV crossover.

En combinant la plateforme Ultium, qui peut facilement être adaptée à un certain nombre de formes et de tailles de véhicules, avec une chimie de batterie connue et des pièces existantes de la Bolt EUV, GM affirme qu'il peut atteindre le marché avec la Bolt de nouvelle génération au moins deux ans plus tôt que prévu.

Cette dernière affirmation est un peu nébuleuse, puisque GM n'avait pas encore fait mention d'un calendrier de développement pour la nouvelle Bolt, mais l'indication d'une réduction des coûts est probablement positive à la fois pour l'acheteur de voiture moyen qui cherche à se lancer dans les VE et pour l'industrie des VE dans son ensemble.

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