La première batterie interchangeable pour poids lourds se remplace en 5 minutes et permet d'économiser 8 000 dollars de carburant sur 60 000 kilomètres

Les propriétaires de Tesla en Chine ont commencé à exprimer leur appréciation du concept d'échange de batteries adopté par des entreprises comme CATL et NIO. Le contraste entre les vitesses de charge ne pourrait pas être plus frappant, s'est plaint un influenceur Tesla sur place.

"Un autre NIO est venu et reparti, cette fois-ci je l'ai chronométré", a-t-il posté alors qu'il était assis à un Supercharger près d'une station d'échange de batteries NIO. "Lemoment où elle s'est garée dans la baie et a terminé l'échange n'a pris que 3 minutes et 30 secondes", ont-ils indiqué, ajoutant qu'ils étaient"un peu jaloux ici, car cela prendrait au moins 40 minutes" avec leur Tesla.

Pionnier des constructeurs de véhicules électriques tels que NIOle concept d'échange de batteries pour véhicules électriques a été approuvé par le plus grand fabricant de batteries au monde, CATL. Tout d'abord, il s'est s'est associé avec NIO pour le savoir-faire en matière de stations d'échange et de groupes motopropulseurs, puis il a normalisé les packs de batteries à longue durée de vie pour l'échange, et il construit maintenant ses propres stations d'échange stations d'échange pour les véhicules de tourisme et les véhicules utilitaires.

Première batterie interchangeable pour poids lourds

CATL est tellement convaincue de la viabilité du concept d'échange qu'elle a parié un certain nombre de projets sur sa prédiction selon laquelle l'échange de batteries couvrira un tiers de tous les besoins de recharge des véhicules électriques d'ici à 2030.

Selon son directeur général, Robin Zeng, cette prévision s'applique également aux véhicules commerciaux tels que les poids lourds, dont le taux d'électrification devrait atteindre 50 % au cours des trois prochaines années environ. Il existe aujourd'hui plus de 30 modèles de camions électriques de 12 constructeurs qui utilisent le châssis à batterie interchangeable Qiji de CATL, et leur nombre devrait augmenter de façon spectaculaire

Pour se préparer à l'assaut des camions électriques lourds, CATL a annoncé le premier bloc de batteries interchangeables normalisé pour ces véhicules, baptisé #75, tout comme le premier bloc de batteries interchangeables normalisé pour les camions électriques lourds, baptisé #75, tout comme le premier bloc de batteries interchangeables normalisé pour les camions électriques lourds normalisés #20 et #25 pour les stations d'échange de véhicules électriques de tourisme que CATL a déjà dévoilé l'année dernière.

Les packs #75 pour camions seront installés dans les stations d'échange que CATL exploite par l'intermédiaire de sa filiale Qiji Energy. Rien qu'en 2025, 300 de ces stations seront construites, et un réseau complet de stations d'échange de batteries pour camions comprenant des milliers d'emplacements est prévu pour couvrir toutes les principales régions de transport en Chine d'ici 2030.

Selon CATL, il ne faut que cinq minutes pour remplacer la nouvelle batterie #75 pour poids lourds par une batterie entièrement chargée dans une station Qiji. Ce concept permet d'économiser plus de 8 000 dollars par 100 000 km d'exploitation par rapport à un camion fonctionnant au gaz.

CATL reconnaît que les économies de carburant par rapport à un camion fonctionnant au GPL sont plus modestes, mais affirme que le processus d'échange est plus efficace, tandis que les fluctuations du prix du GPL sur le marché mondial font de l'investissement dans un camion électrique une option viable.

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