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Le Gogoro CrossOver fait ses débuts en tant que "SUV à deux roues" électrique doté d'une autonomie de plus de 90 miles, de performances tout-terrain et d'une praticité absurde

Gogoro présente le CrossOver comme un scooter électrique qui va partout et qui fait tout, optimisé pour la praticité. (Source de l'image : Gogoro - édité)
Gogoro présente le CrossOver comme un scooter électrique qui va partout et qui fait tout, optimisé pour la praticité. (Source de l'image : Gogoro - édité)
Gogoro présente le CrossOver comme le premier SUV à deux roues, grâce à son large éventail de cas d'utilisation et à son système de stockage hautement configurable. Il comporte un total de 26 points d'attache et un siège divisé qui se relève pour devenir un dossier et révéler un porte-bagages intégré.
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Si les scooters et les cyclomoteurs ne sont pas très séduisants et n'ont souvent pas le style et les performances des vraies motos ( ), ils ont le mérite d'être confortables, pratiques et faciles à utiliseril y a quelque chose à dire sur le degré de confort, de praticité et de facilité d'utilisation qu'ils procurent. Avec le lancement du CrossOver, Gogoro semble viser directement ce facteur de praticité et le porter à 11.

Le Gogoro CrossOver est lancé en deux variantes : le CrossOver et le CrossOver S, qui développent respectivement 7,0 kW (9,4 ch) et 7,6 kW (10,2 ch), soit des performances égales ou légèrement supérieures à celles d'un scooter 125 cm3 moyen. Si les performances du CrossOver n'ont rien d'extraordinaire, avec une vitesse de pointe comprise entre 60 km/h et 70 km/h, la polyvalence et l'attention portée au reste de l'équipement en font un scooter électrique fascinant.

Gogoro affirme avoir renforcé et spécialement conçu le châssis et la suspension pour une utilisation tout-terrain et pratique. Bien que la garde au sol revendiquée de 14,2 cm (5,59 pouces) ne soit pas très élevée - seulement 11 mm de plus que la Honda PCX125 2023, qui n'est décidément pas un SUV, bien qu'elle soit la plus élevée de Gogoro jusqu'à présent - elle revendique une autonomie de 150 km (93,2 miles) à une vitesse modérée de 30 km/h (18,6 mph).

En plus d'un groupe motopropulseur et d'une batterie performants, le Gogoro CrossOver dispose d'un système de bagages très personnalisable qui utilise les cadres en acier qui entourent la partie arrière du scooter. En plus des cadres tubulaires, le CrossOver est équipé d'un système de fixation situé sur le phare à LED et d'un petit porte-bagages sous la selle passager amovible. Au total, ce système offre aux conducteurs 26 points d'attache pour charger des marchandises jusqu'à ce que leur visage devienne bleu.

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Le Gogoro CrossOver dispose d'un vaste espace de chargement et d'un catalogue d'accessoires pour renforcer ses capacités. (Source de l'image : Gogoro - édité)
Le Gogoro CrossOver dispose d'un vaste espace de chargement et d'un catalogue d'accessoires pour renforcer ses capacités. (Source de l'image : Gogoro - édité)
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Julian van der Merwe, 2023-10-29 (Update: 2023-10-29)