Le nouveau PDG de Toyota reste attaché à l'hydrogène malgré le passage aux véhicules électriques

À la fin de l'année dernière, Toyota a présenté une Yaris Gazoo Racing à combustion d'hydrogène au WRC. (Source de l'image : Toyota)

Malgré la réorientation de l'entreprise vers les véhicules électriques, le nouveau PDG de Toyota, Koji Sato, a déclaré dans une récente interview que les batteries à l'état solide et les carburants synthétiques ont encore du chemin à parcourir avant d'être prêts pour le "prime time". Le nouveau patron nous rappelle également que la marque japonaise continuera à développer ses piles à hydrogène et ses moteurs à combustion à l'avenir, même si elle se lance plus sérieusement sur le marché des véhicules tout électriques.

Julian van der Merwe, Published 05/18/2023 🇺🇸 🇪🇸 ...

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Toyota s'est déjà forgé une certaine réputation de lenteur en matière de véhicules électriques, et beaucoup espéraient que le récent changement de direction de l'entreprise changerait la donne pour le mieux. Alors que le vent du changement souffle sur Toyota, le nouveau PDG de l'entreprise a récemment accordé une interview à Autocar (via Motor1) qui indique qu'il faudra attendre un certain temps avant de voir le type de domination qu'il exerce sur le marché automobile traditionnel s'appliquer à ses offres de véhicules électriques.

Interrogé sur les véhicules électriques, le patron de Toyota avait beaucoup à dire, mais l'essentiel se résume à une stratégie qui comprend de multiples approches, des véhicules électriques à batterie et hybrides aux véhicules à hydrogène. Le géant de l'automobile continuera à renforcer sa position dans le domaine des BEV, avec dix modèles électriques prévus d'ici 2026, mais il continuera également à fabriquer des véhicules hybrides de qualité et à mener des recherches sur les piles à combustible et la combustion de l'hydrogène.

Toyota a été un grand partisan des batteries à semi-conducteurs https://www.notebookcheck.net/Solid-state-EV-batteries-without-expensive-lithium-made-possible-by-magnesium-conductivity-breakthrough.638783.0.html - mais le PDG admet que cette technologie est encore en cours de développement.

La durabilité est encore un énorme défi. Mais si nous y parvenons, l'efficacité énergétique sera vraiment fantastique. Nous sommes sur la bonne voie, mais il nous faut encore du temps.

Il partage le même sentiment au sujet des carburants synthétiques, le PDG estimant qu'ils ne sont pas encore assez efficaces pour en faire une option viable. Au lieu de développer des dizaines de véhicules électriques, comme KiabYD et Tesla toyota se concentrera sur la valeur plutôt que sur la variété. M. Sato insiste sur le fait qu'avant de lancer un véhicule sur le marché, Toyota doit tenir compte de l'impact de ce véhicule sur ses clients et sur l'environnement.

Compte tenu de cette position, il est logique que l'entreprise étudie une multitude d'options. Une Toyota Prius hybride rechargeable, par exemple, dispose d'une autonomie électrique suffisante pour assurer 90 % des déplacements du conducteur moyen sans émissions de gaz d'échappement - 90 % des déplacements en voiture aux États-Unis sont inférieurs à 20 miles, et la Prius dispose d'une autonomie de 44 miles.

Reste à savoir si cette stratégie de dispersion est payante pour Toyota. En 2022, Toyota a déjà vendu 26 000 BEV l'année dernière au cours de l'année écoulée, mais le nouveau PDG a l'intention d'atteindre des ventes annuelles de véhicules électriques de 3,5 millions d'unités par an - un chiffre qui le remettrait certainement dans la course au premier rang.

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