Le plus grand raffineur de lithium annonce une production massive de piles à l'état solide, alors que SAIC prévoit un véhicule électrique équipé de piles à l'état solide pour 2025

Ganfeng, la plus grande société d'extraction de lithium sur le plus grand marché mondial des véhicules électriques, a annoncé que sa nouvelle usine de batteries à l'état solide a commencé la production en série de la première génération de ces cellules a commencé la production de masse de la première génération de ces cellules. Avec une densité énergétique pouvant atteindre 260 Wh/kg, ces cellules utilisent un électrolyte d'oxyde et un diaphragme solide, raison pour laquelle Ganfeng parle de batterie à l'état solide, bien qu'il semble qu'elle contienne encore des composants liquides, de sorte qu'une batterie hybride pourrait être la formulation la plus appropriée.

Le fait important, cependant, est que les batteries sont maintenant produites en série, après avoir passé avec brio les tests de perforation et de déformation, ainsi que les tests en boîte chaude à 180 degrés Celsius (365 degrés Fahrenheit), et c'est là que réside la grande promesse de ce type de batterie. Les premières voitures électriques équipées de la batterie à membrane à l'état solide de Ganfeng fonctionnent depuis l'année dernière dans une flotte de taxis composée de 50 modèles Dongfeng E70, et ces tests en conditions réelles ont apparemment été jugés concluants.

À l'époque, , le responsable du projet chez Dongfeng, avait déclaré que le projet pilote servira de banc d'essai pour l'extension de la production :

Les batteries à l'état solide sont la technologie la plus prometteuse de la prochaine génération de batteries d'énergie en raison de leurs avantages : énergie spécifique élevée, sécurité élevée et recyclage facile. Elles peuvent résoudre efficacement les problèmes de sécurité des batteries au lithium traditionnelles, à savoir l'incapacité à équilibrer les performances et la densité d'énergie. Cette fois, grâce à la coopération entre Dongfeng et Gangfeng, nous avons franchi le cap de la première production de masse réelle de batteries à l'état solide et réalisé des opérations de démonstration.

Alors que l'usine de batteries à l'état solide de Gangfeng Lithium devait démarrer avec une capacité de production annuelle de 10 GWh, la production initiale est fixée à 4 GWh et augmentera lentement avec des applications telles que les "batteries d'alimentation, le stockage de l'énergie et d'autres domaines" dans un premier temps. Plus important encore, Ganfeng a déclaré que sa batterie à semi-conducteurs de deuxième génération , dotée d'une cathode à forte teneur en nickel, et d'un système de stockage de l'énergie, était en cours de développement avec cathode à haute teneur en nickel et une densité énergétique pouvant atteindre 420 Wh/kg a également passé avec succès les tests d'application dans le secteur automobile.

Entre-temps, le plus grand conglomérat automobile chinois, SAIC, a annoncé qu'il mettrait en circulation un véhicule électrique équipé d'une batterie à semi-conducteurs dès 2025, tout en restant discret sur les détails. Comme beaucoup d'autres constructeurs automobiles qui ont annoncé des objectifs de développement de batteries à l'état solide, SAIC intensifie ses investissements dans la recherche dans ce domaine, après avoir conclu l'année dernière un partenariat avec une start-up locale pour mener à bien cette tâche. À l'époque, les deux entreprises avaient déclaré qu'elles visaient des batteries à semi-conducteurs plus sûres, d'une autonomie de 600 miles et d'une durée de vie plus longue, capables d'atteindre des vitesses de charge 4C d'environ 15 minutes.

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