Les Tesla régleront automatiquement l’inclinaison de leurs phares lorsqu’elles transportent une charge ou gravissent des côtes.

Une fonctionnalité appelée Dynamic Headlight Leveling est apparue dans de récentes mises à jour logicielles de Tesla, notamment la dernière version, 2026.38, et elle n’est pour l’instant déployée que sur quelques voitures. Des signalements proviennent de plusieurs régions, des États-Unis aux Émirats arabes unis, et la fonctionnalité n’est pas réservée à un seul modèle.

La Model 3 et le Cybertruck figurent tous deux dans la mise à jour logicielle parmi les véhicules pouvant en bénéficier, par exemple. Selon la description de Tesla, les feux de croisement ajusteront automatiquement leur orientation en fonction des conditions de conduite et de la circulation à proximité, ce qui devrait améliorer la visibilité tout en réduisant l’éblouissement pour les autres usagers de la route.

Cela revient à automatiser une fonction que de nombreuses voitures européennes proposent sous la forme d’une molette ou d’un levier permettant d’incliner les phares vers le bas lorsque le coffre est entièrement chargé, par exemple, plutôt que de les laisser éclairer au-dessus de la route et éblouir les autres conducteurs. La plupart des voitures nord-américaines n’en sont toutefois pas équipées, même si Tesla propose un réglage manuel dissimulé dans le Service Mode.

La nouvelle fonctionnalité Dynamic Headlight Leveling semble aller plus loin en automatisant cette tâche. Lorsque l’assiette de la voiture change, que ce soit dans une forte pente, lors d’une accélération brutale ou à cause de bagages lourds placés au-dessus de l’essieu arrière, le logiciel actionne les moteurs de réglage internes afin de maintenir les feux de croisement orientés vers la route plutôt que vers les yeux des conducteurs arrivant en sens inverse.

Il s’agit d’une fonctionnalité complètement différente des Adaptive Headlights de Tesla, qui reposent sur des matrices de LED, du type de celles que l’on peut trouver sur Amazon même pour les anciens modèles, dans les modules de feux de route. Ce système allume et éteint des pixels individuels, créant des zones d’ombre autour des véhicules et des piétons arrivant en sens inverse tandis que le reste de la route demeure éclairé, comme avec un filtre, mais appliqué directement à la lumière.

Le réglage du niveau est moins complexe et fonctionne à l’inverse, puisqu’il incline physiquement les projecteurs des feux de croisement vers le haut ou vers le bas, et que ces projecteurs ne sont de toute façon pas équipés de LED matricielles. Un système commande le faisceau lui-même, l’autre la direction dans laquelle il pointe et, du moins en théorie, les deux devraient se compléter à merveille. Pour l’instant, toutefois, Tesla semble être dans une première phase de collecte de données, afin de vérifier le comportement de la fonctionnalité et son effet sur les composants des phares avant un déploiement plus large. Aucun calendrier n’a été communiqué, mais d’autres voitures devraient probablement en bénéficier lors de prochaines mises à jour logicielles.