Deutsch
English
Español
Italiano
Nederlands
Polski
Português
Русский
Türkçe
Svenska
Chinese
MagyarLes cybertrucks tombent comme des mouches quelques kilomètres après leur livraison - des problèmes de batterie, d'électricité et de direction affectent le pick-up Tesla
Lorsqu'Elon Musk a déclaré "nous avons creusé notre propre tombe avec le Cybertruck" à l'adresse lors d'une conférence téléphonique avec les investisseurs de Tesla, il ne s'attendait probablement pas à ce que la réalité se révèle aussi rapidement que cela a été le casil ne s'attendait probablement pas à ce qu'on lui donne raison aussi rapidement que cela s'est produit. Cependant, il semble évident, d'après les plaintes déposées sur les forums Tesla et même sur la page des plaintes de la NHTSA, que le Cybertruck cause des soucis à ses propriétaires, parfois quelques minutes à peine après avoir été livré.
Un propriétaire, connu sous le nom de @bradybd sur X (anciennement Twitter) a rapporté que son Cybertruck lui a demandé de se garer à peine 21 miles (environ 34 km) après avoir pris livraison du véhicule. Si le principal responsable semble être la batterie à basse tension, la camionnette électrique affiche également un avertissement indiquant que le système de contrôle de la climatisation a besoin d'être révisé.
Hey @elonmusk — just picked up my @Tesla CyberBeast. Drove five miles, parked, and now it won’t drive. Only 21 miles on the odometer. What gives? pic.twitter.com/vM4hUm8ofQ
— Brady Brim-DeForest (@bradybd) April 4, 2024
Un autre propriétaire ayant posté sur le site Cybertruck Owner's Club affirme que son Tesla Cybertruck a commencé à avoir des problèmes avec le système de charge moins de deux semaines et seulement 300 miles (environ 483 km) après avoir pris livraison du véhicule. Selon l'article, le Cybertruck a d'abord cessé de se recharger sur un chargeur CA lorsqu'il atteignait 80 %, mais il continuait à rouler normalement.
Le Cybertruck a fini par afficher une erreur "Hvbatt_a223" et a refusé de se recharger, ce qui a nécessité un appel au centre de service Tesla le plus proche, qui a remorqué le véhicule et déterminé que la batterie haute tension devait être remplacée.
À l'heure où nous écrivons ces lignes, le propriétaire n'a toujours pas reçu son Cybertruck du centre de service Tesla, comme le confirme un commentaire posté à l'adresse https://www.cybertruckownersclub.com/forum/threads/screen-protector.13416/post-278209 le jour de la publication.
Un autre propriétaire et YouTubeur, Lamar MKa publié son expérience de la panne du Cybertruck sur YouTube. Comme les rapports susmentionnés, cet incident semble être une série d'erreurs en cascade qui ont conduit le Cybertruck à être remorqué par Tesla pour être réparé.
Dans un clip posté sur YouTube, ainsi que dans une poignée de messages sur Xle propriétaire présente une véritable liste de problèmes avec son Cybertruck. Il s'agit à nouveau de la batterie haute tension et de la climatisation, mais cette fois-ci, les problèmes ont commencé par un code d'erreur relatif au blocage du différentiel.
Plus tard, la batterie haute tension, le système de direction et la direction des roues arrière ont fait que le Cybertruck est passé en mode limp et a nécessité une visite au centre d'entretien.
Les divers problèmes liés au Cybertruck de Tesla ne semblent pas non plus se limiter aux médias sociaux et aux forums Internet. Une plainte sur le site NHTSA's Cybertruck complaint tracker fait état d'un utilisateur ayant des problèmes avec le système électrique à basse tension et les roues arrière directrices. Cette plainte fait également état de retards considérables dans les délais d'entretien du Cybertruck, ce qui a été un sujet de discussion à l'approche du lancement du Cybertruck.
Nous avons également fait état d'une poignée d'unités précoces du Cybertruck qui ont été expédiés avec des loquets de porte mal installésces problèmes devront être examinés et corrigés par Tesla.
Nous espérons que ces problèmes sont simplement liés à une production précoce, comme cela s'est produit avec de nombreux autres véhicules électriques de Tesla, et que l'entreprise pourra les résoudre rapidement.
Achetez un support de téléphone Peak Design sur Amazon, ou évitez les trajets avec un vélo électrique GoTrax Everest Dirt Bike avec une autonomie maximale de 50 mi et une vitesse maximale de 53 mph sur Best Buy.
