Les dernières vidéos de Cybertruck montrent la version la plus complète à ce jour du pick-up en acier de Tesla, mais les défauts et bizarreries évidents persistent alors que la date de production se rapproche

De nombreuses nouvelles vidéos du Cybertruck de Tesla ont été mises en ligne après la dernière réunion des actionnaires du constructeur automobile à la Gigafactory du Texas. Les vidéos, partagées par InsideEVsrévèlent un Cybertruck qui semble presque prêt pour la production https://www.notebookcheck.net/Mass-Cybertruck-production-may-be-challenged-by-Panasonic-4680-battery-delays.716636.0.html. À l'exception de quelques problèmes d'alignement des panneaux, le Cybertruck a l'air plutôt net - malgré un pare-chocs avant plus rond - dans sa forme quasi définitive.

Une vidéo, partagée par Farzad Mesbahi sur YouTubemontre la barre des phares s'étendant sur toute la largeur du bouclier avant, entre le haut de la calandre et le capot, tandis que les clignotants et les faisceaux sont astucieusement dissimulés entre l'espace prévu pour la calandre et la partie inférieure du pare-chocs.

Si l'on compare ce dernier prototype, proche de la production, aux images du site de Tesla, il semble que le pare-chocs inférieur et la plaque de protection soient plus prononcés dans la dernière révision, avec plus d'aération et une paire de petites protubérances qui semblent faire office de garde-boue orientés vers l'avant.

Les poignées de porte semblent également avoir été déplacées vers la garniture noire à côté des rétroviseurs plutôt que dans le panneau de porte en acier inoxydable, tandis que le port de chargement est également astucieusement caché dans la garniture de passage de roue en plastique noir au-dessus de la roue arrière gauche. Le prototype est équipé de rétroviseurs latéraux, mais des caméras orientées vers l'arrière sont également dissimulées dans la garniture du passage de roue avant cachées dans la garniture du passage de roue avant, ce qui pourrait permettre aux acheteurs de retirer les rétroviseurs pour un look plus épuré lorsque cela est autorisé. Dans l'ensemble, le véhicule semble être une interprétation plus pratique du design initial.

Le fait que le prototype soit complet ne signifie pas que le véhicule soit exempt de défauts, qui découlent à la fois de sa nature de prototype et de sa conception inhérente. Pour commencer, le grand panneau qui remplace la calandre traditionnelle semble légèrement mal aligné sur les bords, et le haut du hayon dépasse largement le haut de la caisse.

Outre les problèmes liés aux prototypes, le gigawiper , d'une taille comique, a refait son apparition a refait son apparition, indiquant une fois de plus qu'il s'agira de l'équipement de production, et le petit pare-brise arrière ne manquera pas de poser des problèmes de visibilité, en particulier lorsque le couvercle de la caisse est fermé. La suspension hydraulique est visible dans les passages de roue recouverts de plastique, qui abritent des roues recouvertes d'enjoliveurs noirs brevetés par Tesla, ce qui devrait améliorer l'aérodynamisme.

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