Lucid rappelle plus de 27 000 véhicules électriques Air en raison d’un risque d’incendie lié au logiciel eFuse et déploie une mise à jour OTA

Lucid a lancé l’un de ses plus importants rappels à ce jour, concerner 27 185 véhicules électriques Lucid Air en raison d’un risque d’incendie. Ce rappel concerne près de 27 000 berlines électriques produites entre le 11 octobre 2021 et le 27 juillet 2026. Cependant, au moment où Lucid a déposé la demande de rappel, l’entreprise avait déjà corrigé le problème sur 20 719 berlines Air concernées grâce à une mise à jour à distance. Il reste donc environ 6 466 véhicules exposés au risque d’incendie et, malgré le correctif logiciel, Lucid a conseillé aux propriétaires de Lucid Air de garer leurs véhicules à l’extérieur.

Toutes les berlines Lucid Air construites après octobre 2021 font désormais l’objet d’un rappel lié au risque d’incendie, et au moment où les autorités de régulation ont reçu le dossier, près des trois quarts des véhicules électriques concernés avaient déjà été discrètement réparés. Ce n’est pas la procédure habituelle en matière de rappel, qui précède généralement les réparations plutôt que de les suivre de plusieurs semaines.

Une situation dangereuse liée à l’eFuse

Alors, quel risque d’incendie a poussé Lucid à lancer ce rappel ? Un eFuse qui ne se désactivait pas. L’eFuse contrôlant les circuits à l’intérieur des véhicules électriques Lucid est un disjoncteur commandé par logiciel plutôt qu’un fusible physique, conçu pour couper l’alimentation en cas de pic de courant.

L’eFuse intégré aux véhicules électriques Lucid Air construits entre octobre 2021 et juillet 2026 ne fonctionnait pas toujours selon cette logique, permettant à un circuit défectueux de rester sous tension bien après qu’il aurait dû se couper.

Lucid a soumis le dossier de rappel à la NHTSA le 20 août, fournissant une explication réglementaire claire selon laquelle les circuits concernés « peuvent offrir une protection insuffisante contre les surintensités en permettant au circuit de rester sous tension à un ampérage excessif ». En termes plus simples, le fusible pouvait « oublier » de remplir sa fonction.

Le dossier fait remonter le problème à une Lucid Air appartenant à l’entreprise qui a pris feu au niveau du coin avant gauche, bien qu’un enquêteur tiers n’ait pas pu parvenir à une conclusion définitive. La cause présumée était un incendie au niveau du bloc optique avant, et deux cas similaires ont été signalés en mars 2025 et en mai 2026. Ces incidents ont incité le groupe de travail sur la sécurité des produits de Lucid à ouvrir une enquête officielle.

Ce n’est pas le premier rappel de Lucid à ce jour

Quatre autres incidents liés à de la fumée se sont produits entre octobre 2025 et avril 2026, tous imputables à une surchauffe du circuit du feu stop central surélevé. Ce n’est pas la première fois que Lucid procède à un rappel et y remédie par une mise à jour logicielle à distance. En 2024, 5 251 Lucid Air avaient été concernées par une défaillance logicielle du système de verrouillage haute tension.

La mise à jour logicielle 2.10.0 abaisse le seuil d’ampérage de l’eFuse et désactive la logique de réessai, qui pourrait sinon permettre à un circuit déclenché de se réactiver au cours du même cycle. Ce rappel est important, surtout si on le compare au nombre total de véhicules livrés par Lucid sur l’ensemble de l’année 2025.