NIO présente le SUV EC7, doté d'un aérodynamisme optimal et d'un système de changement de batterie entièrement autonome sur autoroute

La fête annuelle du NIO Day, qui s'est tenue la veille de Noël, a donné lieu à la présentation d'un nouveau modèle - le SUV EC7 au coefficient de traînée le plus faible - et à un rafraîchissement de son SUV ES8 de grande taille, construit sur la nouvelle plate-forme NT 2.0 de NIO. NIO se vante que l'EC7, qui arbore un aileron arrière électrique, n'offre qu'une résistance au vent de 0,23 Cd, ce qui, selon elle, en fait le SUV d'маss production doté du meilleur aérodynamisme. De plus, l'EC7 est équipé d'un toit panoramique à gradation intelligente pour la première fois dans un véhicule électrique NIO.

C'est également le SUV le plus rapide de NIO, passant de 0 à 62 mph en seulement 3,8 secondes, grâce à la configuration à double moteur de 480kW. Le prix commence à l'équivalent d'environ 69 830 USD pour la version de base avec une batterie de 75 kWh, et les premières livraisons auront lieu en mai 2023

Le grand SUV ES8 rafraîchi commence avec une batterie de 75 kWh à 75 539 $ US, et sera livré aux clients en juin 2023. Il est un peu plus grand, avec des dimensions de 5 099 mm x 1 989 mm x 1 750 mm, et un empattement de 3 070 mm. Le groupe motopropulseur bimoteur de 480 kW lui permet d'atteindre les 100 km/h en 4,1 secondes. L'intérieur luxueux de l'ES8 est équipé d'une climatisation à cinq zones, d'un cockpit numérique panoramique PanoCinema de NIO et d'un son surround 7.1 de série.

Les deux SUV 2023 sont équipés de toutes les fonctionnalités de la dernière plateforme NIO NT 2.0, y compris le LiDAR et le matériel Nvidia Orin, tandis qu'un abonnement à la suite logicielle d'autoconduite sera introduit pour eux à une date ultérieure.

Outre les nouveaux modèles de VE, NIO avait beaucoup à montrer dans le monde de la recharge rapide hier soir, puisqu'elle a fait la démonstration d'un système de recharge de 500 kW, , l'un des plus rapides de Chineelle a en effet présenté un système de charge de 500 kW, l'un des plus rapides de Chine, capable de faire passer les batteries de ses voitures de 10 % à 80 % en 12 minutes seulement. Outre la recharge ultra-rapide, NIO travaille également à l'amélioration de ses stations d'échange de batteries. La nouvelle génération peut désormais accueillir 21 packs et permettre jusqu'à 408 échanges de batteries par jour.

Toutefois, le développement le plus intéressant de la Journée NIO 2022 a sans doute été l'échange de batterie entièrement autonome le long d'une autoroute dont le constructeur a fait la démonstration. Son véhicule électrique peut planifier l'itinéraire et se conduire lui-même jusqu'à la station d'échange, changer le bloc de batterie sans aucune intervention du conducteur, puis s'éloigner pour se fondre à nouveau dans le trafic autoroutier. NIO construit des stations d'échange de batteries en Europe et compte sur sa stratégie d'exportation pour atteindre le seuil de rentabilité en 2024, comme promis.

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