Pas de subventions pour la Tesla Model 3 de base après le 18 avril, le Trésor public ayant publié de nouvelles directives sur le crédit d'impôt pour les batteries de véhicules électriques

La décision tant attendue du département du Trésor ( ) concernant les batteries de véhicules électriques qui seront éligibles aux crédits d'impôt est arrivée est arrivé, et la Tesla Model 3 à propulsion n'est plus éligible. Cependant, les acheteurs peuvent encore obtenir le montant total de la subvention de 7 500 USD pour la gamme standard de la Model 3 jusqu'au 18 avril, informe Tesla.

À cette date, le gouvernement publiera "une liste de véhicules propres éligibles dont les fabricants qualifiés ont indiqué à l'IRS qu'ils remplissaient les conditions pour demander le nouveau crédit pour les véhicules propres, y compris le montant du crédit".

Tesla semble parfaitement conscient que la Model 3 RWD ( ), avec ses batteries LFP fabriquées par la société chinoise CATL, ne figurera pas sur cette listetesla a donc affiché l'avertissement suivant sur la page de son configurateur :

Les nouveaux véhicules Model 3 et Model Y donnent droit à un crédit d'impôt fédéral pour les acheteurs éligibles. Selon les nouvelles directives de l'IRS, il est désormais prévu que le crédit de 7 500 dollars soit réduit pour la Model 3 Rear-Wheel Drive le 18 avril.

Le Trésor confirme en outre que, pour pouvoir bénéficier du crédit d'impôt de 7 500 dollars, les nouveaux véhicules électriques doivent satisfaire à des exigences d'approvisionnement tant pour les minéraux essentiels que pour les composants de la batterie. Si une seule condition est remplie, comme c'est le cas pour 70 % des véhicules électriques vendus aux États-Unis, ils ne pourront prétendre qu'à une subvention partielle de 3 750 dollars.

Pour rappel, 40 % des minéraux critiques contenus dans une batterie doivent provenir ou être traités aux États-Unis ou dans un pays avec lequel les États-Unis ont conclu un accord de libre-échange. Ces pays sont désormais l'Australie, le Bahreïn, le Canada, le Chili, la Colombie, le Costa Rica, la République dominicaine, le Salvador, le Guatemala, le Honduras, Israël, le Japon, la Jordanie, la Corée, le Mexique, le Maroc, le Nicaragua, Oman, le Panama, le Pérou et Singapour.

Notez que la Corée et le Japon sont désormais inclus dans le mélange. Les États-Unis ( ) viennent de signer avec le Japon un accord commercial ciblé sur les matériaux de batteries avec le Japon, et des VE comme la Hyundai Ioniq 6 ou la Lexus RZ 450e https://www.notebookcheck.net/Lexus-officially-introduces-the-RZ-450e-electric-SUV-with-225-miles-of-range.614700.0.html bénéficieraient probablement de subventions au moins partielles.

Outre les matières premières, en 2023, 40 % des composants des batteries prêtes à l'emploi devront être fabriqués ou assemblés aux États-Unis, comme le prévoit la loi sur la réduction de l'inflation ( ). Bien que cela exclue une grande partie des voitures électriques vendues aux États-Unis, les usines de batteries bénéficient d'un crédit d'impôt important, ce qui explique la ruée vers l'or des entreprises du site qui annoncent des plans pour de nouvelles usines de production de batteries aux États-Unis.

Selon le Trésor, 45 milliards de dollars d'investissements privés ont été annoncés depuis l'adoption de la loi sur la réduction de l'inflation. Selon sa secrétaire Janet Yellen, le département du Trésor "prend une mesure importante qui aidera les consommateurs à économiser jusqu'à 7 500 dollars sur un nouveau véhicule propre et des centaines de dollars par an sur l'essence, tout en créant des emplois dans l'industrie manufacturière américaine et en renforçant notre sécurité énergétique et nationale".

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