CATL lance la production de masse des batteries Tesla Model 3 LFP et Model Y 4680 à densité d'énergie supérieure

Le plus grand fabricant mondial de batteries pour véhicules électriques - CATL - a annoncé qu'il commercialiserait cette année des cellules dont la densité énergétique est supérieure à celle de ses propres batteries LFP dans la gamme standard de la Tesla Model 3et les cellules 4680 de la Model Yà des coûts de production comparables.

La batterie au phosphate M3P cATL utilise un mélange de métaux à la place du fer et offre une densité énergétique "environ 15 % plus élevée que celle des batteries lithium-phosphate de fer, atteignant 210 Wh/kg, et le coût est comparable à celui des batteries LFP".

Sa batterie cylindrique de type 4680, en revanche, a une densité énergétique plus élevée que les cellules que Tesla installe dans le modèle Y fabriquée au Texas. L'année dernière, CATL a déclaré que sa technologie de batterie cellule-emballage Qilin permet une utilisation du volume supérieure à 72 %, d'où l'augmentation de la densité énergétique à 255 Wh/kg.

CATL affirme néanmoins que ses batteries cylindriques ont une longévité trois fois supérieure à celle des batteries actuelles et elle expérimente également des cellules encore plus grandes, de type 4695, qui pourraient permettre une utilisation du volume et une densité énergétique plus élevées. Le premier crossover électrique sur lequel sera installé le pack structurel Qilin avec des cellules de type 4680 - Zeekr 001 - sera commercialisé au cours du prochain trimestre avec une version à autonomie étendue de 620 miles sur une charge.

BMW a également signé un contrat pour ces batteries cylindriques performantestandis que CATL n'a pas encore révélé qui recevra les cellules M3P abordables. Tesla étant un gros client des batteries LFP de CATL, la dernière rumeur indiquait que le modèle Y recevrait lui aussi des batteries M3Pégalement, tout comme la Model 3.

Aux États-Unis, cependant, Tesla vient d'avertir que les Model 3 et Model Y de base pourraient perdre leur éligibilité au crédit d'impôt de 7 500 USD, probablement parce qu'elles utilisent des batteries chinoises il reste donc à voir si et quand la technologie M3P de CATL trouvera sa place dans les véhicules Tesla de ce côté-ci de l'Atlantique.

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