Production en série d'une batterie à l'état solide pour véhicules électriques qui conserve 72 % de sa capacité par grand froid

Une nouvelle batterie à semi-conducteurs mise au point par l'un des principaux constructeurs automobiles chinois a passé avec succès les tests critiques de performance et de sécurité et est maintenant en mode de production pilote.

La première génération de batteries à l'état solide de Dongfeng offre une densité énergétique de 350 Wh/kg, ce qui peut sembler loin du pic théorique de 500 Wh/kg de la technologie, mais elle est apparemment suffisamment stable et rentable pour entrer en production de masse en 2026. On peut dire que cela est plus important pour établir la viabilité des batteries à semi-conducteurs pour les groupes motopropulseurs des véhicules électriques que de chercher à atteindre les meilleures spécifications avec des prototypes en laboratoire.

Selon Dongfeng, sa première batterie à semi-conducteurs permettra une autonomie de 1 000 km pour les véhicules électriques, tout en restant dans l'empreinte des batteries actuelles à électrolyte liquide. Ce chiffre est très probablement calculé sur la base du cycle CLTC chinois, qui est environ un tiers moins strict que l'estimation de l'EPA, de sorte que le chiffre équivalent aux États-Unis serait de plus de 400 miles sur une charge dans des scénarios réels.

Les batteries à semi-conducteurs présentent de nombreux autres avantages, outre une densité énergétique plus élevée. Elles sont plus sûres grâce à l'absence d'électrolyte liquide volatil, peuvent être chargées plus rapidement et conservent beaucoup mieux leur capacité à des températures extrêmes. Dans le cas de la batterie à semi-conducteurs de Dongfeng, dont la production de masse est prévue pour l'année prochaine, le test par temps froid a révélé une rétention de capacité de 72 % à -30 °C (-22 degrés Fahrenheit). C'est 20 % de plus que les batteries au lithium ordinaires à électrolytes liquides, ce qui les rend adaptées aux voitures électriques dans les climats froids.

La nouvelle batterie à semi-conducteurs a également passé avec succès le test de température élevée, dit "hot box", et a pu supporter en toute sécurité des températures allant jusqu'à 170°C (338 degrés Fahrenheit), soit bien plus que les 130°C requis.

Dongfeng indique qu'elle travaille également sur une version à charge rapide de sa batterie à semi-conducteurs qui pourra tirer parti des chargeurs de 2 MW, ainsi que sur une batterie à semi-conducteurs qui la rapprochera de la densité énergétique théorique de 500 Wh/kg de la technologie à base de sulfure, bien que sa production ne soit attendue qu'à partir de 2027. C'est à ce moment-là que d'autres acteurs importants, comme CATLsamsung ou Toyotase sont engagés à mettre sur le marché des véhicules équipés de véritables batteries à l'état solide.

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