Segway dévoile des véhicules de mobilité électronique à deux roues : Muxi, Myon et Xaber 300

Xaber 300 e-dirt bike

La Xaber 300 est une moto tout-terrain dont les performances sont comparables à celles d'une moto à essence de 300 cm3. L'e-bike est conçu pour être sûr pour les débutants, avec un système de géofencing qui réduit automatiquement la puissance disponible en mode "limp" lorsque les jeunes pilotes s'éloignent trop de leur zone de conduite désignée. Le mode puissance peut également être réglé sur un équivalent 150cc ou 200cc réduit, et un angle de wheelie maximum peut être défini dans l'application afin d'éviter les blessures dues à une puissance excessive. Le contrôle de traction est intégré et peut être sélectionné en fonction du terrain, comme la pluie ou la boue. Bien qu'inutile, un mode simulateur d'embrayage fournit aux pilotes de motos à essence le retour d'information qu'ils sont en droit d'attendre.

Vélo électrique à entraînement direct Muxi

Le Muxi est un vélo tout électrique de type "mama chari', abréviation japonaise d'une bicyclette conçue à l'origine pour permettre aux femmes de transporter leurs enfants à l'école et leurs courses sur les marchés. Il est propulsé par un moteur arrière à entraînement direct de 750 W, dont le couple maximal est de 80 Nm. L'e-bike de 33 kg peut transporter une charge utile maximale de 190 kg, dont 57 kg pour le passager arrière et 120 kg pour le passager avant, sur des pneus de 20 pouces de large. Le pilote peut placer sa tasse de café dans le porte-gobelet rabattable pour garder les mains libres, tandis que le système antipatinage intégré, le contrôle de descente et l'aide au démarrage en côte aident les parents à transporter leurs enfants à l'école en toute sécurité.

Le vélo électrique peut être réglé en mode Classe 1 ou 2, avec une vitesse maximale de 32 km/h et une autonomie de 128 km, selon Segway. Les freins à disque hydrauliques à l'avant et à l'arrière mesurant 180 mm (7,1 in.), avec des feux de freinage et de signalisation automatiques, permettent de s'arrêter en toute sécurité. Un phare automatique de 600 lumens peut être contrôlé à partir de l'écran TFT de 2,4 pouces, qui dispose d'un réglage automatique de la luminosité, de mesures de conduite et d'un contrôle des appels et de la musique par smartphone. En option, des fonctions de navigation, une alarme antivol et une alerte à distance, un verrouillage automatique en cas d'abandon et le site Apple Find My pour le suivi des vélos électriques perdus ou volés sont disponibles moyennant un abonnement.

Vélo électrique Myon à 9 vitesses

Le Myon est conçu comme un vélo de ville pour femmes, avec un tube supérieur amovible en option qui peut être installé pour faciliter le transport du vélo sur des porte-bagages ou pour y accrocher des sacs de cadre et des accessoires. Le moteur de 500W avec un couple de pointe de 85 Nm alimente une transmission Shimano CUES à 9 vitesses à changement de vitesse électronique. L'e-bike de 33 kg est capable de transporter une charge utile maximale de 136 kg, dont 120 kg pour le cycliste, sur des pneus de 27,5 pouces de large. La fourche avant est équipée d'une suspension de 80 mm pour plus de confort.

L'e-bike peut être réglé en mode classe 1, 2 ou 3, avec une vitesse maximale de 45 km/h en classe 3 et une autonomie de 128 km, selon l'entreprise. Les freins à disques hydrauliques, l'éclairage automatique, l'écran de 2,4 pouces et les options sont les mêmes que ceux du Muxi, mais le Myon ne dispose pas de l'aide au démarrage en côte, du contrôle de descente en côte ou du système d'antipatinage.

Des options pour les deux vélos électriques, telles qu'une potence Xiro, qui s'abaisse automatiquement à l'arrêt, un radar de recul et un kit passager arrière, seront commercialisées au premier trimestre 2026.