Tesla va permettre une recharge quotidienne à 90 % grâce à une nouvelle technologie de batterie au nickel

Tesla commencera bientôt à utiliser de nouvelles cellules de nickel qui peuvent être chargées en toute sécurité à 90 % sans affecter la durée de vie du bloc-batterie, selon son ingénieur en chef Lars Moravy.

Étant donné que pratiquement tous les véhicules que Tesla vend actuellement aux États-Unis sont équipés de batteries au nickel, cette mise à niveau technologique permettra aux futurs propriétaires américains d'ajouter en toute sécurité 10 % d'autonomie à leur voiture, même pour la conduite de tous les jours.

Pour préserver la durée de vie des batteries au nickel, Tesla recommande généralement, dans son manuel d'utilisation, de ne pas laisser le pack du véhicule chargé à sa capacité maximale ou à moins de 20 % pendant une période prolongée. Bien qu'elle offre une densité énergétique et des performances supérieures, la chimie des batteries au nickel est délicate en ce qui concerne l'état de charge et se dégrade plus rapidement si elle est laissée pleine.

C'est pourquoi Tesla conseille de ne charger la batterie à 100 % que lors de longs trajets qui amèneront rapidement la batterie en dessous de sa capacité maximale après la charge. Elle recommande même de régler le limiteur de charge à 100 % la nuit précédant un long voyage et d'utiliser la fonction Heure de départ pour amener la batterie à pleine capacité peu de temps avant le début du voyage.

Ces restrictions ne sont pas valables pour les véhicules Tesla équipés de batteries LFP, du type de celles utilisées pour le stockage de l'énergie, ni pour les stations d'alimentation populaires telles que la Anker Solix C1000. Les cellules au ferrophosphate de lithium, bien que présentant une densité énergétique plus faible, utilisent également une chimie moins volatile et peuvent être être chargées à 100 % à chaque fois avec peu ou pas d'effet sur la durée de vie de la batterie. En fait, Tesla recommande de charger ses véhicules équipés de cellules LFP à 100 % au moins une fois par semaine pour calibrer le compteur de capacité, car des états de charge inférieurs peuvent le fausser.

Malheureusement, Tesla a cessé de proposer des véhicules équipés de batteries LFP aux États-Unis, même les modèles RWD de base. La grande majorité de ces cellules proviennent de Chine, ce qui rend les véhicules qui en sont équipés inéligibles au crédit d'impôt fédéral, ou coûteux à fabriquer compte tenu des droits de douane imposés par les États-Unis sur les importations de batteries LFP chinoises.

Tesla construit sa propre usine de batteries LFP de batteries LFPtesla est en train de construire sa propre usine de batteries LFP, mais pour l'instant, tous les véhicules qu'elle vend en Amérique sont équipés de cellules au nickel, de sorte que la possibilité de charger à 90 % tous les jours sera plus appréciée aux États-Unis que sur les autres marchés où Tesla vend ses produits.