Test de la caméra embarquée 70mai 4K A810 Lite : compacte, abordable et étonnamment performante

La 70mai 4K A810 Lite offre des performances bien supérieures à ce que l'on pourrait attendre d'une caméra embarquée compacte à double canal dans cette gamme de prix. La caméra avant est véritablement excellente – en particulier de nuit – et le prix de l'ensemble à 149,99 $, qui comprend la caméra arrière RC21 et une carte SD de 64 Go, en fait l'un des kits de caméras embarquées offrant le meilleur rapport qualité-prix actuellement disponibles sur le marché. Cependant, les performances de la caméra arrière en basse lumière et la baisse du taux de rafraîchissement en mode double canal constituent les deux véritables compromis. Mais si vous recherchez un enregistrement 4K performant et permanent dans un format relativement discret, la A810 Lite devrait figurer en tête de votre liste, ou tout au moins y trouver sa place.

Le pack 70mai Dash Cam 4K A810 Lite est largement disponible au prix de 149,99 $ ; ce prix comprend la caméra principale avant 4K, la caméra arrière RC21 1080p et une carte microSD de 64 Go. Ce kit peut être acheté partout dans le monde via la boutique officielle 70mai ou sur Amazon. Si vous recherchez une surveillance continue du stationnement, vous pouvez également trouver des variantes proposées en pack avec le kit de câblage 4G en option via les mêmes canaux de vente.

Le pack 70mai A810 Lite, au prix de 149,99 $, offre un enregistrement avant en haute résolution et une caméra arrière complémentaire. Bien que la fréquence d'images soit légèrement réduite en mode double canal, la présence d'un supercondensateur intégré et la rapidité des transferts via le Wi-Fi 6 en font une offre très intéressante pour les conducteurs au quotidien.

La 70mai 4K A810 Lite mesure 91 x 46 x 24,4 mm, ce qui correspond à peu près à la taille d’une carte bancaire standard. Contrairement aux modèles dépourvus d’écran (qui nécessitent une application pour smartphone pour le moindre réglage), ce modèle est équipé d’un écran intégré de 3,18 pouces. Le boîtier comporte trois boutons de navigation physiques sur le bord inférieur et des ports USB-C dédiés à la fois pour l'alimentation principale et pour la caméra arrière en option. Le châssis est entièrement fabriqué en plastique noir mat. La caméra embarquée présente un design sobre qui se dissimule facilement derrière (ou sous) un rétroviseur standard.

L'une des principales améliorations par rapport aux précédentes versions du matériel 70mai réside dans le passage à un système d'alimentation par supercondensateur. Le remplacement de la batterie lithium-ion traditionnelle permet aux composants électroniques internes de résister en toute sécurité à des températures extrêmes pouvant atteindre 85 °C dans l'habitacle. Grâce à ce changement de composant, le risque de gonflement et d’endommagement de la batterie est pratiquement éliminé, en particulier lors des stationnements estivaux dans des pays comme l’Inde (où notre appareil a été testé). Cela signifie toutefois que l’appareil s’éteint instantanément lorsque l’alimentation principale du véhicule est coupée, à moins d’être couplé à un kit de câblage fixe.

L'installation de l'unité principale s'effectue à l'aide d'un autocollant antistatique et d'un support adhésif pour pare-brise. Le boîtier de la caméra peut être orienté manuellement autour de l'axe vertical pour régler l'angle de prise de vue, mais le mécanisme d'articulation semblait un peu raide lors du réglage initial. Le passage des câbles pour la caméra avant est assez simple à l'aide de l'outil de démontage fourni, mais faire passer le long câble coaxial jusqu'à la petite caméra arrière RC21 nécessite davantage de patience dans les véhicules équipés d'airbags rideaux latéraux complexes. Nous avons dû faire appel à un professionnel pour cette opération.

La configuration initiale de l'appareil évite complètement la saisie manuelle de l'heure et de la date lorsqu'elle est synchronisée avec l'application compagnon pour smartphone. La dashcam établit une connexion sans fil locale pour récupérer automatiquement les coordonnées géographiques et les données de synchronisation. L'interface mobile est assez épurée, bien que les utilisateurs de certains pays (comme l'Inde) aient un peu de mal à créer un compte. Vous pouvez utiliser l'application pour modifier les limites de résolution, ajuster les seuils de détection des chocs du capteur G ou mettre à jour le micrologiciel du système sans avoir à parcourir les menus sur le petit écran intégré.

Le transfert des données est très rapide grâce au matériel Wi-Fi 6 double bande. La caméra embarquée prend en charge les bandes sans fil 2,4 GHz et 5 GHz, offrant ainsi des vitesses de téléchargement réelles élevées lors du transfert direct de longues séquences vidéo 4K vers un smartphone. L'enregistreur GPS interne fonctionne de manière fiable. Il intègre les relevés de vitesse et les coordonnées géographiques exactes directement dans les fichiers vidéo à des fins de vérification par les assurances (voir ci-dessous).

Des options de surveillance avancées deviennent disponibles lorsque l'appareil est couplé à un kit de câblage 4G en option ; toutefois, cela n'a pas été possible avec le véhicule utilisé pour tester notre appareil. Cette connexion permet l'enregistrement d'urgence en mémoire tampon, qui enregistre automatiquement un clip commençant plusieurs secondes avant le déclenchement du capteur de choc. La caméra prend également en charge un mode « gardien de stationnement » en time-lapse qui compresse des heures d'enregistrement en intervalles gérables. Toutefois, les utilisateurs doivent surveiller les seuils de coupure de la batterie de leur véhicule dans l'application afin d'éviter une décharge profonde lors d'un stockage prolongé.

Au prix de 149,99 $, la 70mai 4K A810 Lite est un choix facile à recommander pour ceux qui privilégient une vidéo avant d'une grande netteté et des performances thermiques fiables. La baisse de la fréquence d'images en mode double canal et les performances optiques nocturnes arrière moins performantes constituent certes des compromis notables, mais ils ne parviennent pas à éclipser la valeur ajoutée de ce système discret à double objectif.