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MagyarTest du PVY Z20 Plus : vélo électrique puissant et bon marché mais avec un défaut majeur
Un mécanisme de pliage permet le plus souvent d'emporter plus facilement le vélo dans les transports publics. En général, ce type de vélo est conçu pour être utilisé dans les villes. Le Z20 Plus est le nouveau vélo électrique pliant de PVY, qui peut également être utilisé en tout-terrain et qui est doté d'un large éventail de caractéristiques. Grâce à son équipement, il ne devrait pas avoir à rougir face à des vélos électriques plus coûteux.
Facile à assembler
Comme pour le PVY Z20 Pro, le montage du vélo est relativement facile. Cependant, en comparaison avec le premier vélo pliable du fabricant - que nous avons déjà testé - le montage du vélo est relativement facile que nous avons déjà testé- c'est en fait beaucoup plus difficile. Il faut non seulement fixer la roue avant et le garde-boue avant, mais aussi installer l'écran et l'unité de commande à l'aide de trois vis au total.
Le guidon doit être fixé à l'aide d'une clé Allen et la selle utilise un levier de fixation rapide, comme sur le Z20 Pro. Le manuel d'instructions fourni ne détaille pas chaque étape, mais vous pouvez trouver une vidéo de construction détaillée sur YouTube.
La livraison comprend tous les outils nécessaires, y compris un outil à double face et un outil multifonctionnel de base. En outre, PVY a inclus un support pour téléphone ainsi qu'un gilet de sécurité.
| Caractéristiques du PVY Z20 Plus | |
|---|---|
| Pignons | système de dérailleur, Shimano, 7 vitesses |
| Freins | freins à disques hydrauliques |
| Batterie | 792 Wh |
| Moteur | Moteur de moyeu de roue arrière |
| Couple max. | 100 nm |
| Puissance | 250 watts (selon le fabricant) |
| Poids total (avec pédales) | 29 kg |
| Charge maximale | 150 kg |
| Suspension | Fourche suspendue et amortisseur |
Construction décente
La qualité de fabrication du PVY Z20 Plus est correcte. D'après notre expérience, la peinture tient très bien. La hauteur de la selle, la hauteur du guidon et l'inclinaison du guidon sont réglées par des leviers à dégagement rapide, ce qui permet un ajustement rapide. Heureusement, ces raccords se sont avérés fiables lors des tests. De plus, la construction pliante du guidon et le cadre sont stables - une ouverture accidentelle serait fatale.
Les installations électriques sont à la hauteur, à une restriction près
Le PVY Z20 Plus 1000 que nous utilisons est équipé d'un moteur électrique d'une puissance nominale continue de 250 watts et d'un couple de 100 Nm. Le moteur est monté dans le moyeu de la roue arrière. Le PVY Z20 Plus 1000 est équipé d'une batterie assez généreuse de 792 Wh qui peut être rechargée à la fois en interne et en externe.
Par rapport au PVY Z20 Pro, l'unité d'affichage a été revue. Il s'agit désormais d'un écran couleur dont la luminosité peut être réglée sur trois niveaux. La lisibilité est bonne, sauf en cas de forte lumière directe du soleil. Différents paramètres sont affichés, et un port USB pour charger un smartphone ou d'autres appareils est installé. Vous pouvez contrôler l'écran à l'aide d'une unité de commande qui comporte au total trois boutons. Vous pouvez non seulement régler le niveau d'assistance, mais aussi configurer le vélo électrique de manière approfondie - mais nous y reviendrons plus tard. Aucune application n'est actuellement disponible.
La batterie alimente non seulement le moteur, mais aussi l'éclairage et l'avertisseur sonore. L'éclairage avant est censé avoir une puissance de 1 200 lumens et est effectivement très lumineux. L'éclairage arrière fait également office de feu de freinage et même de clignotant. Ces fonctions peuvent être réglées à l'aide d'une unité de commande située sur le côté gauche du guidon. De l'autre côté se trouve la poignée d'accélérateur.
Composants de haute qualité
PVY utilise également un dérailleur Shimano à 7 vitesses sur le Z20 Plus. Le dérailleur est actionné par une commande au pouce qui comprend un indicateur de vitesse. Les vitesses étaient bien réglées à la livraison du vélo. Les vitesses elles-mêmes sont discrètes, dans le meilleur sens du terme.
Comme pour le moteur, il existe des différences au niveau des freins entre le PVY Z20 Plus 1000 et le PVY Z20 Plus 500, que nous avons tous deux testés et qui sont actuellement plus chers d'environ 200 dollars. Notre modèle d'essai est équipé de freins à disques hydrauliques, tandis que le Plus 500 utilise des freins mécaniques.
En général, nous n'avons rien à redire sur l'efficacité des freins à disque hydrauliques de l'e-bike - ils décélèrent l'e-bike de manière fiable et énergique si nécessaire. Cependant, il ne s'agit pas d'un système de freinage d'un fabricant établi, ce qui, à notre avis, est plutôt critique lorsqu'il s'agit d'acheter des pièces de rechange et surtout pour l'entretien. La purge du système de freinage, une procédure normalement triviale, nécessite le démontage du frein en l'absence d'un raccord de purge, car le levier de frein et le frein proprement dit doivent être amenés à la même hauteur. Dans l'ensemble, PVY n'utilise pas de pièces standard, par exemple en ce qui concerne l'électricité, ce qui peut entraîner des problèmes (voir VanMoff). Les réparations effectuées par PVY risquent d'être coûteuses d'un point de vue logistique.
PVY affirme également que le PVY Z20 Plus peut être utilisé en tout-terrain. Pour ce faire, le vélo est équipé d'une fourche à suspension, d'un amortisseur et d'une selle à suspension. En outre, des pneus de 4 pouces sont montés, ce qui signifie qu'il devrait faire un bon travail pour amortir les irrégularités du terrain.
Par rapport au PVY Z20 Pro, la fourche suspendue est beaucoup mieux réglée et contribue désormais à un meilleur confort de conduite. La fourche suspendue dispose également d'une fonction de verrouillage. La désactivation de la suspension peut s'avérer utile lorsque l'on utilise des routes bien développées. L'amortisseur fonctionne également comme prévu. Le vélo est équipé de pédales antidérapantes et non pliantes. Le porte-bagages peut également supporter de lourdes charges, mais les tubes sont trop épais pour des sacoches standard.
Expériences équestres
Si le PVY Z20 Plus est destiné à être utilisé comme vélo électrique, la clé de la batterie doit d'abord être insérée et tournée encore plus loin - elle doit rester insérée pendant toute la durée du trajet. En conduisant le PVY Z20 Plus, on remarque immédiatement une chose, même sans assistance électrique : Le vélo électrique est extrêmement confortable. La position assise droite est agréable, du moins sur les trajets courts et moyens.
La combinaison des pneus épais, de l'amortisseur et de la fourche suspendue permet d'amortir efficacement les chocs de toute taille. Ainsi, le PVY Z20 Plus ne craint pratiquement pas les pavés - même les grosses racines ne posent aucun problème.
Lors de nos sorties d'essai en terrain léger, un autre avantage des pneus larges a été clairement confirmé : Le vélo peut être utilisé plus ou moins indépendamment du type de terrain. Lors du test tout-terrain, il a également été possible de rouler sur le sable sans aucun problème, la largeur des pneus empêchant de manière fiable l'enfoncement. L'adhérence élevée des pneus est également bénéfique au freinage, de sorte que le PVY Z20 Plus décélère de manière fiable, même sur des surfaces difficiles.
Le PVY Z20 Plus, qui pèse un peu moins de 30 kg, ne peut pas être conduit de manière particulièrement directe. La distance entre les deux pédales est plus grande que sur les vélos conventionnels en raison de sa conception.
L'e-bike peut être utilisé sans moteur électrique, mais la résistance ressentie est assez élevée. L'utilisation du moteur électrique devient de plus en plus nécessaire au fur et à mesure que l'on pédale ou que l'inclinaison augmente.
Comme pour le Z20 Pro, le PVY utilise un moteur de moyeu situé dans la roue arrière, qui est contrôlé par un capteur de pédale. Cela signifie qu'il y a un léger retard dans l'appui - de plus, la force de l'appui est contrôlée par la marche et non par votre propre force, comme c'est le cas avec un capteur de couple. Le moteur s'éteint lors du freinage, ce qui permet de réduire la distance de freinage. Les performances du moteur électrique sont élevées, mais nous y reviendrons plus tard. Son autonomie maximale est annoncée à 120 kilomètres. En pratique, nous avons réussi à atteindre 80 kilomètres - et avec un soutien solide.
L'assistance à la poussée intégrée pousse puissamment, ce qui peut être un avantage sur un terrain difficile, par exemple. L'écran est généralement bien lisible et le port USB permet de recharger un smartphone.
Situation juridique problématique
Le PVY Z20 Plus n'est pas autorisé à circuler sur la voie publique en tant qu'e-bike dans son état de livraison - du moins en Allemagne, où nous avons effectué cet examen. Après le réglage, l'accélérateur est activé, ce qui permet à l'e-bike d'accélérer bien au-delà de 25 km/h (la limite légale). La vitesse maximale et la fonction moto peuvent être désactivées directement sur l'e-bike via les réglages du menu, mais ces réglages ne sont apparemment pas permanents.
Il est intéressant de noter que le fabricant annonce que l'e-bike est conforme à la norme EN correspondante - dans le document en question, la vitesse de coupure du vélo est indiquée comme étant de 24,1 km/h, ce qui, d'après notre expérience, ne correspond pas à la réalité. Les acheteurs potentiels doivent être conscients des conséquences juridiques potentiellement importantes de l'utilisation de l'e-bike dans la circulation locale et nous recommandons de vérifier la législation locale concernant les e-bikes avant d'acheter. En outre, ni les clignotants ni le klaxon ne sont autorisés par la loi en Allemagne.
Verdict : De bonnes caractéristiques, un prix décent, un problème
Avec le PVY Z20 Plus, le fabricant a fait beaucoup de bonnes choses. Une expérience cycliste confortable, une capacité tout-terrain, un équipement adéquat - et un prix tout à fait attractif. Par rapport au PVY Z20 Pro, l'équipement a été considérablement amélioré, sans que le prix n'augmente de manière disproportionnée. La version fatbike permet de rouler confortablement à tout moment, tant que le moteur est actif. La légalité douteuse de l'e-bike nous empêche toutefois de recommander l'achat de ce vélo.
Le Z20 Plus est puissant et pratique, mais nous ne pouvons pas le recommander en raison de sa légalité
Nous conseillons vivement à PVY de sortir une version de ce vélo qui soit conforme aux lois locales sur les vélos électriques. Une alternative pourrait certainement être le PVY Z20 Pro du même fabricant - il est moins cher, mais n'offre pas les mêmes capacités tout-terrain.
Prix et disponibilité
Le PVY Z20 Plus peut être acheté directement auprès du fabricant. Actuellement, il est facturé environ US$1,200 (￡949) pour la version Plus 500 et environ US$1,330 (￡1,049) pour la version Plus 1000, celle que nous avons testée.
Transparency
The present review sample was given to the author by the manufacturer free of charge for the purposes of review. There was no third-party influence on this review, nor did the manufacturer receive a copy of this review before publication. There was no obligation to publish this review.
