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Une batterie révolutionnaire pour les véhicules électriques pourrait permettre de parcourir 500 miles avec une charge de 12 minutes

Un véhicule électrique Hyundai en train de se recharger à une station de recharge moderne (Image source : Yrka Pictured via Unsplash ; recadré)
Un véhicule électrique Hyundai en train de se recharger à une station de recharge moderne (Image source : Yrka Pictured via Unsplash ; recadré)
Une équipe de recherche conjointe du KAIST et de LG Energy Solution a mis au point un nouvel électrolyte pour les batteries au lithium-métal qui, selon elle, résout le "problème des dendrites" qui se pose depuis longtemps Cela pourrait permettre la création d'une nouvelle génération de véhicules électriques à longue autonomie et à chargement rapide.

Des chercheurs du Korea Advanced Institute of Science and Technology (KAIST) et de LG Energy Solution ont annoncé une avancée considérable. Selon eux, cette avancée pourrait permettre aux véhicules électriques de parcourir 800 kilomètres avec une charge de 12 minutes.

Cette avancée, publiée dans la revue Nature Energy, concerne une batterie lithium-métal qui résout un problème critique de sécurité et de performance qui ralentissait le développement de cette technologie.

Les batteries lithium-métal offrent une densité énergétique beaucoup plus élevée que les batteries lithium-ion, car elles utilisent du lithium métal pur au lieu d'une anode en graphite. Cependant, les batteries lithium-ion sont aujourd'hui très répandues car les batteries lithium-métal étaient sujettes aux dendrites. Les dendrites sont des cristaux de lithium pointus et arborescents qui se développent sur les anodes des batteries au lithium pendant la charge. La formation de dendrites nuit aux performances et peut même provoquer des courts-circuits.

Pour résoudre ce problème, l'équipe de recherche a compris exactement comment les dendrites se formaient et a trouvé une nouvelle solution pour les empêcher de se former. Ils ont découvert que la croissance des dendrites était déclenchée par une "cohésion interfaciale non uniforme à la surface du lithium métal" Ils ont donc mis au point un "nouvel électrolyte liquide inhibant la cohésion" qui présente une structure anionique avec une faible affinité de liaison pour les ions lithium. Cette approche garantit que le lithium se dépose en douceur sur l'anode, supprimant ainsi la croissance des dendrites, même lors des sessions de charge rapide.

En laboratoire, la nouvelle batterie s'est chargée de 5 % à 70 % en 12 minutes pour plus de 350 cycles. L'équipe a également modélisé des modèles à haute densité avec des densités d'énergie allant jusqu'à 386 Wh par kilogramme qui pourraient passer de 10 % à 80 % en 17 minutes.

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Chibuike Okpara, 2025-09- 6 (Update: 2025-09- 6)