Une étude américaine confirme que les voitures électriques produisent moins d'émissions que les moteurs à combustion

Des chercheurs de l'Université du Michigan ( ), School for Environment and Sustainability (SEAS) ont effectué une analyse du berceau à la tombe qui calcule les émissions provenant de l'extraction des matières premières, de la fabrication, de l'utilisation et de l'élimination finale. 35 combinaisons de trois catégories de véhicules (camionnettes, SUV, berlines) et de quatre types de conduite (ICEV, HEV, PHEV, BEV) ont été examinées. Les profils de conduite (autoroute, urbain, usage mixte) et les différences régionales telles que les conditions climatiques et les réseaux électriques ont également été pris en compte.

Plus de 400 000 ensembles de données évalués

Plus de 400 000 ensembles de données sur l'utilisation des véhicules et la consommation d'énergie ont été évalués. Pour les véhicules hybrides rechargeables, par exemple, la proportion réelle de consommation d'électricité et d'essence a été modélisée. L'influence des basses températures sur l'efficacité des batteries et les différences dans le mix électrique - comme les réseaux à base de charbon par rapport aux énergies renouvelables - ont également été prises en compte dans les calculs.

Les véhicules électriques produisent jusqu'à 80 % d'émissions de CO₂ en moins

Selon SEAS, les camionnettes à essence sont les plus polluantes, avec environ 486 grammes d'équivalent CO₂ par kilomètre. Un pick-up hybride réduit ce chiffre de 23 %, tandis qu'un pick-up entièrement électrique le réduit jusqu'à 75 %. Même en charge, l'avantage demeure : avec une charge utile de 2 500 livres, une camionnette BEV (véhicule électrique à batterie) produit moins de 30 % des émissions d'une camionnette à moteur à combustion vide. Les berlines électriques compactes étaient les plus efficaces, produisant moins d'un cinquième des émissions d'une camionnette à essence, soit environ 81 grammes d'équivalent CO₂ par kilomètre.

L'électrification et la catégorie de véhicule sont déterminantes

L'étude souligne que l'électrification du groupe motopropulseur et le choix du véhicule sont tous deux décisifs pour déterminer ou réduire l'empreinte carbone. Bien que les batteries plus grandes augmentent les émissions de fabrication, elles restent avantageuses à long terme, même avec le mix électrique le plus défavorable, selon SEAS. Les chercheurs proposent également un outil de calcul en ligne https://vehicle-emissions-calculator.vercel.app/ que les utilisateurs peuvent utiliser pour déterminer leurs émissions individuelles en fonction du type de véhicule, de la région et du comportement de conduite.

Les véhicules électriques sont l'option la plus respectueuse du climat

D'un point de vue technique, les résultats montrent clairement que les véhicules électriques sont l'option la plus respectueuse du climat. Le choix de catégories de véhicules plus petites renforce également cet avantage. L'étude apporte donc non seulement une confirmation scientifique, mais aussi des conseils pratiques aux décideurs politiques, à l'industrie et aux consommateurs.