Unigrid dévoile Na+ Fleet : Une batterie sodium-ion 12 volts de remplacement pour les automobiles
Unigrid a lancé la batterie sodium-ion 12V Na+ Fleet pour les applications automobiles.
La Na+ Fleet est disponible en groupes de 30/60/90 avec 500/850/1250 CCA (ampères de démarrage à froid) pour les distributeurs, les intégrateurs et les équipementiers. Elles remplacent directement les batteries au plomb de 12V, avec une tension de fonctionnement de 8V à 14,4V, et ne nécessitent pas l'ajout de matériel de gestion de la batterie. Les batteries bénéficient d'une garantie de cinq ans et sont conçues pour plus de 5 000 cycles de charge dans leur plage de charge de 0°C à 55°C et dans leur plage de fonctionnement de -40°C à 60°C.
Dans les batteries lithium-ion classiques, que la cathode soit en oxyde de lithium et de cobalt (LiCoO2), en phosphate de fer lithié (LiFePO4) ou similaire, un électrolyte liquide sépare les couches d'anode en carbone et de cathode en lithium. Les électrons se déplacent dans l'électrolyte de l'anode à la cathode pendant la décharge, et dans la direction opposée pendant la charge. Les dommages physiques, la surcharge, la formation de chuchotements et d'autres causes peuvent provoquer des fuites dans les piles au lithium, voire un incendie spontané, qui est très difficile à éteindre.
Unigrid a remplacé l'électrolyte par un électrolyte sulfuré solide, l'anode par de l'étain imprégné de nanotubes de carbone monoparois et la cathode par de l'oxyde de sodium et de chrome (NaCrO2). Contrairement aux batteries utilisant du lithium pour la cathode, la Na+ Fleet n'utilise pas de terres rares, est plus sûre pendant le stockage et l'utilisation, et est plus respectueuse de l'environnement à la fin de sa vie, selon l'entreprise.
Darren Tan, PDG d'Unigrid, note que les batteries sodium-ion ne s'enflammeront pas tant que les températures ne dépasseront pas plusieurs centaines de degrés Celsius, contrairement aux batteries lithium-ion qui peuvent subir des emballements thermiques bien en dessous de 100°C, comme on l'a vu dans de nombreux rapports de Tesla et incendies de batteries de vélos électriquesdont certains mortels.
Cette technologie de batterie a une énergie spécifique élevée de 178 Wh/kg et une densité d'énergie volumétrique de 417 Wh/L, et a été approuvée par UN 38.3 et UL 9540A et a passé avec succès les tests UL 9540A. Les batteries Na+ Fleet sont assemblées à partir des cellules cylindriques sodium-ion 3270 ou 32140 de la société, qui ont une capacité de 10 000 cycles de charge (80 % de la capacité) et peuvent être déchargées profondément.
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